
FIAT POLYTRAC 50 S
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Identificazione
- TRAKTOR
- Tipo-variante
- 45-66PT50S (Turbo)
- Modello (dati di origine)
- Polytrac 50S
Classificazione
- 2710
- 40 kW
- Cilindri
- 3
- A; vorn ausschaltbar
- Pneumatici/cerchi
- v= 9.50R20 (E); 8.00x20 / 400/55-17.5 (E); 11.75x17.5 / 7.50R20; 5.50x20 (ZW)h= 13.6R28 (E); 12.00x28 / 12.4R28 (E); 11.00x18 / 9.5R32; 8.00x32 (ZW)weitere im Abrollumfangbereich 3926-4068mm nach ETRTO möglich
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 01.04.1997
- Valido fino al
- 31.03.2003
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Emissioni
- Marca del motore
- FIAT
- Tipo di motore
- 8035.06T
- 4-Takt / 3 / Reihe-T
- m4 · Cambio manuale, 4 marce avanti
- F00
- 2710
- 40
- Data di omologazione
- 01.04.1997
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- z
- 196
- 1400
- ET-CO
- 0
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 0
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 0
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 84
- 0
- 3500
- GeräuschCode
- GBAA
- 0
- 17000
- 24.76
- 2500
- 2400
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 82
- 2710
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 30
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEW HOLLAND ITALIA SPA, I-41100 MODENA
- Targhetta del costruttore
- unterhalb Armaturenbrett
- Numero di telaio
- vorn, am Vorderachsträger unterhalb Zapfwelle; von Fa. BUCHER-GUYER eingeschlagen
Telaio
- Assi/ruote
- 2/4
- Sterzo
- hydrostatisch
- Cambio 1
- m4 · Cambio manuale, 4 marce avanti
- Rapporto iA 1
- 24,76
- Assegnazione 1
- a
- Vmax meccanica (km/h)
- 30
- Freno di servizio R1
- mech., Mehrscheiben im Oelbad, a.
- Freno di servizio R2
- Antriebswellen bzw HR; Einzelrad-
- Freno di servizio R3
- bremse, 2 Pedale mit Verriegelung
- Freno ausiliario R1
- mech., Mehrscheiben im Oelbad,
- Freno ausiliario R2
- auf Antriebswellen bzw HR
- Freno di stazionamento
- wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- FIAT
- Tipo di motore
- 8035.06T
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 3 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 2400
- Coppia max (Nm)
- 196
- Coppia max a (1/min)
- 1400
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/56-5230; in Auspuffrohr integriert
- Silenziatore 2 (denominazione)
- Austritt ac
- Codice del motore
- 8035.06T
- Posizione del codice motore
- T=vom TG-Inhaber eingeschl.vor Motornummer; links seitlich am Motorblock
Dimensioni e carrozzeria
- Posti totali
- 1
- Numero di porte
- 2/mit Kabine
- Lunghezza (mm)
- 3690
- Larghezza (mm)
- 1620 – 2180
- Altezza (mm)
- 2125
- Sbalzo anteriore (mm)
- 950
- Sbalzo posteriore (mm)
- 830
- Interasse 1-2 (mm)
- 1910
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 1380 – 1820
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1300 – 1700
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso a vuoto (kg)
- 2350 – 2500
- Peso garantito (kg)
- 3500
- Garanzia asse anteriore (kg)
- 2200
- Garanzia asse posteriore (kg)
- 2200
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 0
- Peso totale del convoglio (kg)
- 17000
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 07) mit Sicherheitsrahmen MAUSER AK50, BLT-Nr. 43/92; ausbaubar bis zur geschlossenen Kabine.
- Osservazione 2
- Ausrüstung bei der Einzelabnahme kontrollieren
- Osservazione 4
- 18) mit kleiner und grosser Arbeitsgruppe; Strassenganggruppe
- Osservazione 6
- 20) a.W. zus. hydr. Scheiben auf VR; Allradbremse
- Osservazione 8
- 36) Modifikation VA-Träger und Motorhaube durch FA. BUCHER-GUYER AG NIEDERWENINGEN
- Osservazione 13
- Eintrag Fz.-Ausweis: 101 - Anzahl Plomben: 1 Anbringungsort: Vollastanschlagschraube
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 3019
- NEW HOLLAND ITALIA SPA, I-41100 MODENA
- unterhalb Armaturenbrett
- vorn, am Vorderachsträger unterhalb Zapfwelle; von Fa. BUCHER-GUYER eingeschlagen
- 2/4
- hydrostatisch
- m4 · Cambio manuale, 4 marce avanti
- 24,76
- a
- 0
- 0
- 0
- 30
- mech., Mehrscheiben im Oelbad, a.
- Antriebswellen bzw HR; Einzelrad-
- bremse, 2 Pedale mit Verriegelung
- mech., Mehrscheiben im Oelbad,
- auf Antriebswellen bzw HR
- wie Hilfsbremse
- FIAT
- 8035.06T
- 4-Takt / 3 / Reihe-T
- 2400
- 1400
- 196
- HS ·
- 1/56-5230; in Auspuffrohr integriert
- Austritt ac
- 8035.06T
- T=vom TG-Inhaber eingeschl.vor Motornummer; links seitlich am Motorblock
- 0
- 1
- 0
- 1
- 2/mit Kabine
- links+rechts
- 0
- 3690
- 2180
- 1620
- 0
- 2125
- 0
- 830
- 0
- 950
- 0
- 1910
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1820
- 1380
- 1700
- 1300
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2500
- 2350
- 0
- 3500
- 0
- 2200
- 0
- 2200
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 17000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 07) mit Sicherheitsrahmen MAUSER AK50, BLT-Nr. 43/92; ausbaubar bis zur geschlossenen Kabine.
- Ausrüstung bei der Einzelabnahme kontrollieren
- 18) mit kleiner und grosser Arbeitsgruppe; Strassenganggruppe
- 20) a.W. zus. hydr. Scheiben auf VR; Allradbremse
- 36) Modifikation VA-Träger und Motorhaube durch FA. BUCHER-GUYER AG NIEDERWENINGEN
- Eintrag Fz.-Ausweis: 101 - Anzahl Plomben: 1 Anbringungsort: Vollastanschlagschraube