NEOPLAN N 208
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Identificazione
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- N208
Classificazione
- 6870
- 162 kW
- Cilindri
- 6
- H
- Pneumatici/cerchi
- 245/70R19.5; 19.5x6.75, 19.5x7.50
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 23.11.1995
- Valido fino al
- 30.09.2001
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Emissioni
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D0826LFL03
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- E02
- Codice gas di scarico
- ACBA
- 6870
- 162
- Data di omologazione
- 23.11.1995
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- y
- 820
- 1500
- ET-CO
- 560
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 6480
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 100
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 120
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 0
- 11800
- GeräuschCode
- GAAN
- 0
- 0
- 3.23-3.54
- 8700
- 2400
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 84
- 1800
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Targhetta del costruttore
- am Aufbau, im vorderen Einstieg rechts angenietet oder angeschraubt
- Numero di telaio
- rechts, vor der Achse 1 an einer Längsstrebe des Gitterrohrrahmens eingeschlagen
Telaio
- Assi/ruote
- 2/4
- Sospensione
- v+h= Luftfederung
- Sterzo
- mechanisch, hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- Rapporto iA 1
- 3,23-3,54
- Assegnazione 1
- a
- Vmax meccanica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- Druckluft, 2-Kreise, Scheiben/Trommeln,
- Freno di servizio R2
- ABS, Druck p2= 7,4 bar
- Freno ausiliario R1
- Federspeicher, Trommeln, auf HR
- Freno di stazionamento
- Federspeicher, wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D0826LFL03
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 2400
- Coppia max (Nm)
- 820
- Coppia max a (1/min)
- 1500
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/ 6244904201
- Codice del motore
- D0826LOH15
- Posizione del codice motore
- hinten links am Motorblock
- Insonorizzazione R1
- siehe Bemerkungen
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 1, 2 oder 3
- Lunghezza (mm)
- 8400 – 8840
- Larghezza (mm)
- 2300
- Altezza (mm)
- 3020 – 3100
- Sbalzo anteriore (mm)
- 1920 – 1995
- Sbalzo posteriore (mm)
- 2780 – 2860
- Interasse 1-2 (mm)
- 3700 – 4050
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 1924
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1743
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso a vuoto (kg)
- 7450 – 8700
- Peso garantito (kg)
- 11800
- Garanzia asse anteriore (kg)
- 4000
- Garanzia asse posteriore (kg)
- 7800
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 2000
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 750
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 0
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 12) zusätzlich hinten im Motorraum rechts am Rahmen, von unten sichtbar
- Osservazione 3
- 36) mit Achsabstand 3700, Ueberhang v= 1920 / h= 2780 oder
- Osservazione 4
- 1980 2860
- Osservazione 5
- 4050, 1995 2795
- Osservazione 7
- 07/36/37/38/52) bei der Einzelabnahme feststellen bzw. kontrollieren
- Osservazione 9
- 35) Motorraum oben sowie Stirnwand mit Absorptionsmaterial belegt;
- Osservazione 10
- Heckklappe ganz, Seitendeckel hinten rechts 3-teilig sowie Stossbalken hinten teilweise
- Osservazione 11
- mit Absorptionsmaterial belegt;
- Osservazione 12
- Luftansaugkastendeckel unten sowie Luftansaugkasten allseitig mit Absorptionsmaterial belegt;
- Osservazione 13
- Absorptionswanne 2-teilig unter Motor;
- Osservazione 14
- Auspufftopf gekapselt
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- am Aufbau, im vorderen Einstieg rechts angenietet oder angeschraubt
- rechts, vor der Achse 1 an einer Längsstrebe des Gitterrohrrahmens eingeschlagen
- 2/4
- v+h= Luftfederung
- mechanisch, hydr. Lenkhilfe
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- 3,23-3,54
- a
- 0
- 0
- 0
- 100
- Druckluft, 2-Kreise, Scheiben/Trommeln,
- ABS, Druck p2= 7,4 bar
- Federspeicher, Trommeln, auf HR
- Federspeicher, wie Hilfsbremse
- Retarder
- MAN
- D0826LFL03
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 2400
- 1500
- 820
- HS ·
- 1/ 6244904201
- D0826LOH15
- hinten links am Motorblock
- siehe Bemerkungen
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1, 2 oder 3
- links + rechts
- 8840
- 8400
- 0
- 2300
- 3100
- 3020
- 2860
- 2780
- 1995
- 1920
- 4050
- 3700
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1924
- 0
- 1743
- 0
- 0
- 0
- 0
- 8700
- 7450
- 0
- 11800
- 0
- 7800
- 0
- 4000
- 0
- 0
- 2000
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 12) zusätzlich hinten im Motorraum rechts am Rahmen, von unten sichtbar
- 36) mit Achsabstand 3700, Ueberhang v= 1920 / h= 2780 oder
- 1980 2860
- 4050, 1995 2795
- 07/36/37/38/52) bei der Einzelabnahme feststellen bzw. kontrollieren
- 35) Motorraum oben sowie Stirnwand mit Absorptionsmaterial belegt;
- Heckklappe ganz, Seitendeckel hinten rechts 3-teilig sowie Stossbalken hinten teilweise
- mit Absorptionsmaterial belegt;
- Luftansaugkastendeckel unten sowie Luftansaugkasten allseitig mit Absorptionsmaterial belegt;
- Absorptionswanne 2-teilig unter Motor;
- Auspufftopf gekapselt