
SOLARIS URBINO 18 HYBRID
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Dati al: 2026-08-01
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Parco veicoli in Svizzera
6 immatricolati in circolazione
Colori
- Bianco5
- Multicolore1
Cantoni
- 6
Prima immatricolazione per anno
- 20126
Categoria di veicolo
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Autobus > 5 t
Carburante
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Diesel / elettrico
Carrozzeria
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Autobus
Trazione
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Trazione posteriore
Cambio
- Continuo (CVT)
Assi
- 3
Cilindri
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- 6
Codici postali
- 23..
Prefissi VIN
- SUU341213CB......
Identificazione
- GELENKBUS
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- Urbino 18 Motor: CUMMINS 180kW ACEK
- Modello (dati di origine)
- Urbino 18 Hybrid
Classificazione
- 6692
- 180.5 kW
- Cilindri
- 6
- H; Achse 3
- Pneumatici/cerchi
- A1-A3= 275/70R22.5 148/145J; 7.50x22.5A1= 315/60R22.5 152/148K; 9.00x22.5A2= 455/45R22.5 164J; 14.00x22.5
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 263 | ||||
| fuel_code | F |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 07.09.2012
- Valido fino al
- 30.12.2013
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Emissioni
- Marca del motore
- CUMMINS
- Tipo di motore
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- s · Cambio a variazione continua (CVT)
- E05
- Codice gas di scarico
- ACEK
- 6692
- Data di omologazione
- 07.09.2012
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- K ·
- 3/6
- y
- 1008
- 1200
- ET-CO
- 140
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1420
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 11
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 75.4
- 29000
- 28000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 4.50-6.20
- 0
- 2300
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 79
- 650
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- Targhetta del costruttore
- rechts, vorne im Einstieg
- Numero di telaio
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
Telaio
- Assi/ruote
- 3/6
- Sospensione
- Luftfederung; Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- s · Cambio a variazione continua (CVT)
- Rapporto iA 1
- 4,50-6,20
- Vmax automatica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- Freno di servizio R2
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Freno di servizio R3
- Druck p2= 12,2 bar
- Freno ausiliario R1
- Kreise der Betriebsbremse
- Freno di stazionamento
- Federspeicher, auf A2+A3
Motore
- Marca del motore
- CUMMINS
- Tipo di motore
- ISB6.7EV 250H
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Potenza a (1/min)
- 2300
- Coppia max (Nm)
- 1008
- Coppia max a (1/min)
- 1200
- Depurazione dei gas di scarico
- in HS
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- Codice del motore
- ISB6.7EV 250H
- Posizione del codice motore
- hinten, am Motorblock
- Insonorizzazione R1
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Insonorizzazione R2
- Absorptionskapsel unter Motor
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 3 oder 4
- Lunghezza (mm)
- 18000
- Larghezza (mm)
- 2550
- Altezza (mm)
- 2850 – 3500
- Sbalzo posteriore (mm)
- 3400
- Interasse 1-2 (mm)
- 5130
- Interasse 2-3 (mm)
- 6770
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 2086 – 2169
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1888 – 2015
- Carreggiata asse 3 (mm)
- 1888
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso garantito (kg)
- 28000 – 29000
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 3500
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 750
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Osservazione 3
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- Osservazione 5
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- Osservazione 6
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- Osservazione 7
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- Osservazione 8
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Osservazione 10
- Elektromotoren
- Osservazione 11
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Osservazione 12
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Osservazione 13
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Osservazione 14
- Spannung: 600V
- Osservazione 15
- Drehzahl: 5000/min
- Osservazione 17
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Osservazione 19
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- Osservazione 21
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4467
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- rechts, vorne im Einstieg
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
- 3/6
- Luftfederung; Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- s · Cambio a variazione continua (CVT)
- 4,50-6,20
- 0
- 100
- 0
- 0
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Druck p2= 12,2 bar
- Kreise der Betriebsbremse
- Federspeicher, auf A2+A3
- siehe Bemerkungen
- CUMMINS
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 2300
- 1200
- 1008
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- ISB6.7EV 250H
- hinten, am Motorblock
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Absorptionskapsel unter Motor
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3 oder 4
- links+rechts
- 0
- 18000
- 0
- 2550
- 3500
- 2850
- 0
- 3400
- 0
- 0
- 0
- 5130
- 0
- 6770
- 0
- 0
- 2169
- 2086
- 2015
- 1888
- 0
- 1888
- 0
- 0
- 0
- 0
- 29000
- 28000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3500
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 120
- 0
- 0
- 0
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Elektromotoren
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Spannung: 600V
- Drehzahl: 5000/min
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren