
SOLARIS URBINO 18 HYBRID
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Datenstand: 2026-08-01
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Fahrzeugbestand in der Schweiz
6 aktiv immatrikuliert
Farben
- Weiss5
- Bunt1
Kantone
- 6
Erstinverkehrsetzung nach Jahr
- 20126
Fahrzeugklasse
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Bus > 5 t
Treibstoff
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Diesel / Elektrisch
Karosserieform
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Bus
Antrieb
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Hinterrad
Getriebe
- Stufenlos (CVT)
Achsen
- 3
Zylinder
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- 6
Postleitzahlen
- 23..
VIN-Präfixe
- SUU341213CB......
Identifikation
- GELENKBUS
- Fahrzeug-Unterart
- Basisfahrzeug
- Typ-Variante
- Urbino 18 Motor: CUMMINS 180kW ACEK
- Modell (Quelldaten)
- Urbino 18 Hybrid
Klassifizierung
- 6692
- 180.5 kW
- Zylinder
- 6
- H; Achse 3
- Reifen/Felgen
- A1-A3= 275/70R22.5 148/145J; 7.50x22.5A1= 315/60R22.5 152/148K; 9.00x22.5A2= 455/45R22.5 164J; 14.00x22.5
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 263 | ||||
| fuel_code | F |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 07.09.2012
- Gültig bis
- 30.12.2013
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Emissionen
- Motormarke
- CUMMINS
- Motortyp
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- s · Stufenloses Getriebe (CVT)
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 6692
- Homologationsdatum
- 07.09.2012
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- K ·
- 3/6
- y
- 1008
- 1200
- ET-CO
- 140
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1420
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 11
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 75.4
- 29000
- 28000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 4.50-6.20
- 0
- 2300
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 79
- 650
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- Herstellerplakette
- rechts, vorne im Einstieg
- Fahrgestellnummer
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 3/6
- Federung
- Luftfederung; Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- s · Stufenloses Getriebe (CVT)
- Übersetzung iA 1
- 4,50-6,20
- Vmax automatisch (km/h)
- 100
- Betriebsbremse Z1
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- Betriebsbremse Z2
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Betriebsbremse Z3
- Druck p2= 12,2 bar
- Hilfsbremse Z1
- Kreise der Betriebsbremse
- Feststellbremse
- Federspeicher, auf A2+A3
Motor
- Motor Marke
- CUMMINS
- Motor Typ
- ISB6.7EV 250H
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Leistung bei (1/min)
- 2300
- Md. max (Nm)
- 1008
- Md. max bei (1/min)
- 1200
- Abgasreinigung
- in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- Motorkennzeichen
- ISB6.7EV 250H
- Motorkennzeichen Ort
- hinten, am Motorblock
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Geräuschdämpfung Z2
- Absorptionskapsel unter Motor
Abmessungen & Karosserie
- Anzahl Türen
- 3 oder 4
- Länge (mm)
- 18000
- Breite (mm)
- 2550
- Höhe (mm)
- 2850 – 3500
- Überhang hinten (mm)
- 3400
- Radstand 1-2 (mm)
- 5130
- Radstand 2-3 (mm)
- 6770
- Spur Achse 1 (mm)
- 2086 – 2169
- Spur Achse 2 (mm)
- 1888 – 2015
- Spur Achse 3 (mm)
- 1888
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 28000 – 29000
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 3500
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 750
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Bemerkung 3
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- Bemerkung 5
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- Bemerkung 6
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- Bemerkung 7
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- Bemerkung 8
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Bemerkung 10
- Elektromotoren
- Bemerkung 11
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Bemerkung 12
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Bemerkung 13
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Bemerkung 14
- Spannung: 600V
- Bemerkung 15
- Drehzahl: 5000/min
- Bemerkung 17
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Bemerkung 19
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- Bemerkung 21
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4467
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- rechts, vorne im Einstieg
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
- 3/6
- Luftfederung; Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- s · Stufenloses Getriebe (CVT)
- 4,50-6,20
- 0
- 100
- 0
- 0
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Druck p2= 12,2 bar
- Kreise der Betriebsbremse
- Federspeicher, auf A2+A3
- siehe Bemerkungen
- CUMMINS
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 2300
- 1200
- 1008
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- ISB6.7EV 250H
- hinten, am Motorblock
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Absorptionskapsel unter Motor
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3 oder 4
- links+rechts
- 0
- 18000
- 0
- 2550
- 3500
- 2850
- 0
- 3400
- 0
- 0
- 0
- 5130
- 0
- 6770
- 0
- 0
- 2169
- 2086
- 2015
- 1888
- 0
- 1888
- 0
- 0
- 0
- 0
- 29000
- 28000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3500
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 120
- 0
- 0
- 0
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Elektromotoren
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Spannung: 600V
- Drehzahl: 5000/min
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren