SOLARIS

SOLARIS URBINO 18 HYBRID

· Generation

Source and record

Swiss type approval (TARGA)

Official source: ASTRA (Federal Roads Office)

Sources: TARGA and TAS (Type Approval System, the official successor system). Individual values on this page may come from either catalogue.

: Brand and model come from the official catalogue.

Data as of: 2026-08-01

This page describes a vehicle configuration (type/variant/version), not an individual vehicle.

Vehicle stock in Switzerland

6 actively registered

Colours

  • White5
  • Multicolour1

Cantons

  • 6

First registration by year

  • 20126

Vehicle category

Authoritative value — per type approval (TARGA)

  • Bus > 5 t

Fuel

Authoritative value — per type approval (TARGA)

  • Diesel / electric

Body form

Authoritative value — per type approval (TARGA)

  • Bus · No official English label

Drivetrain

Authoritative value — per type approval (TARGA)

  • Rear-wheel drive

Gearbox

  • Continuously variable (CVT)

Axles

  • 3

Cylinders

Authoritative value — per type approval (TARGA)

  • 6

Postcodes

  • 23..

VIN prefixes

  • SUU341213CB......

Identification

GELENKBUS
Vehicle subkind
Basisfahrzeug
Type-variant
Urbino 18 Motor: CUMMINS 180kW ACEK
Model (source data)
Urbino 18 Hybrid

Classification

6692
180.5 kW
Cylinders
6
H; Achse 3
Tyres/rims
A1-A3= 275/70R22.5 148/145J; 7.50x22.5
A1= 315/60R22.5 152/148K; 9.00x22.5
A2= 455/45R22.5 164J; 14.00x22.5

Field explanations

Official ASTRA meaning of this vehicle's source fields. Unknown, preserved, or not-yet-translated values stay visible and are never invented.

Source fieldValueUnitStatus
vehicle_classunavailableM3
body_codeunavailable263
fuel_codeunavailableF

Type approval

Granted
07/09/2012
Valid until
30/12/2013
Source
TG-Automobil.txt

Emissions

Engine make
CUMMINS
Engine type
ISB6.7EV 250H
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
s · Continuously variable transmission (stepless)
E05
Exhaust code
ACEK
6692
Homologation date
07/09/2012
Published source values

Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.

K ·
3/6
y
1008
1200
ET-CO
140
ET-NMHC
0
ET-NOx
1420
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
11
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
75.4
29000
28000
GeräuschCode
GABN
0
0
4.50-6.20
0
2300
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
79
650
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Data sheet

Manufacturer & identification

Manufacturer
SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
Manufacturer's plate
rechts, vorne im Einstieg
Chassis number
hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen

Chassis

Axles/wheels
3/6
Suspension
Luftfederung; Stossdämpfer
Steering
mech., hydr. Lenkhilfe
Gearbox 1
s · Continuously variable transmission (stepless)
Ratio iA 1
4,50-6,20
Max automatic speed (km/h)
100
Service brake, line 1
pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
Service brake, line 2
A1-A3 Scheiben; ABS
Service brake, line 3
Druck p2= 12,2 bar
Auxiliary brake, line 1
Kreise der Betriebsbremse
Parking brake
Federspeicher, auf A2+A3

Engine

Engine make
CUMMINS
Engine type
ISB6.7EV 250H
Design type
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
Power at (rpm)
2300
Max torque (Nm)
1008
Max torque at (rpm)
1200
Exhaust gas treatment
in HS
Muffler 1 (type)
HS ·
Muffler 1 (designation)
1/ww. 300790-A, 300-791-A
Engine code
ISB6.7EV 250H
Engine code location
hinten, am Motorblock
Noise damping, line 1
Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
Noise damping, line 2
Absorptionskapsel unter Motor

Dimensions & body

Number of doors
3 oder 4
Length (mm)
18000
Width (mm)
2550
Height (mm)
2850 – 3500
Rear overhang (mm)
3400
Wheelbase 1-2 (mm)
5130
Wheelbase 2-3 (mm)
6770
Track axle 1 (mm)
2086 – 2169
Track, axle 2 (mm)
1888 – 2015
Track, axle 3 (mm)
1888

Weights & trailer loads

Guaranteed weight (kg)
28000 – 29000
Roof load (kg)
0
Braked trailer load (kg)
0
Unbraked trailer load (kg)
0
Braked trailer load, autom. (kg)
3500
Unbraked trailer load, autom. (kg)
750
Total train weight (kg)
0
Nose weight (kg)
0

Remarks

Remark 1
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Remark 3
23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
Remark 5
24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
Remark 6
unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
Remark 7
gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
Remark 8
motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
Remark 10
Elektromotoren
Remark 11
Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
Remark 12
Marke/Typ: ALLISON EV 50
Remark 13
Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
Remark 14
Spannung: 600V
Remark 15
Drehzahl: 5000/min
Remark 17
36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
Remark 19
54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
Remark 21
36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Additional fields (all source data)

Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.

4467
SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
rechts, vorne im Einstieg
hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
3/6
Luftfederung; Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
s · Continuously variable transmission (stepless)
4,50-6,20
0
100
0
0
pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
A1-A3 Scheiben; ABS
Druck p2= 12,2 bar
Kreise der Betriebsbremse
Federspeicher, auf A2+A3
siehe Bemerkungen
CUMMINS
ISB6.7EV 250H
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
2300
1200
1008
in HS
HS ·
1/ww. 300790-A, 300-791-A
ISB6.7EV 250H
hinten, am Motorblock
Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
Absorptionskapsel unter Motor
0
0
0
0
3 oder 4
links+rechts
0
18000
0
2550
3500
2850
0
3400
0
0
0
5130
0
6770
0
0
2169
2086
2015
1888
0
1888
0
0
0
0
29000
28000
0
0
0
0
0
3500
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
120
0
0
0
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
Elektromotoren
Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
Marke/Typ: ALLISON EV 50
Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
Spannung: 600V
Drehzahl: 5000/min
36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren