
SOLARIS URBINO 18 HYBRID
· Generation
Source and record
- Swiss type approval (TARGA)
Official source: ASTRA (Federal Roads Office)
Sources: TARGA and TAS (Type Approval System, the official successor system). Individual values on this page may come from either catalogue.
: Brand and model come from the official catalogue.
Data as of: 2026-08-01
This page describes a vehicle configuration (type/variant/version), not an individual vehicle.
Vehicle stock in Switzerland
6 actively registered
Colours
- White5
- Multicolour1
Cantons
- 6
First registration by year
- 20126
Vehicle category
Authoritative value — per type approval (TARGA)
- Bus > 5 t
Fuel
Authoritative value — per type approval (TARGA)
- Diesel / electric
Body form
Authoritative value — per type approval (TARGA)
- Bus · No official English label
Drivetrain
Authoritative value — per type approval (TARGA)
- Rear-wheel drive
Gearbox
- Continuously variable (CVT)
Axles
- 3
Cylinders
Authoritative value — per type approval (TARGA)
- 6
Postcodes
- 23..
VIN prefixes
- SUU341213CB......
Identification
- GELENKBUS
- Vehicle subkind
- Basisfahrzeug
- Type-variant
- Urbino 18 Motor: CUMMINS 180kW ACEK
- Model (source data)
- Urbino 18 Hybrid
Classification
- 6692
- 180.5 kW
- Cylinders
- 6
- H; Achse 3
- Tyres/rims
- A1-A3= 275/70R22.5 148/145J; 7.50x22.5A1= 315/60R22.5 152/148K; 9.00x22.5A2= 455/45R22.5 164J; 14.00x22.5
Field explanations
Official ASTRA meaning of this vehicle's source fields. Unknown, preserved, or not-yet-translated values stay visible and are never invented.
| Source field | Value | Unit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 263 | ||||
| fuel_code | F |
Type approval
- Granted
- 07/09/2012
- Valid until
- 30/12/2013
- Source
- TG-Automobil.txt
Emissions
- Engine make
- CUMMINS
- Engine type
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- E05
- Exhaust code
- ACEK
- 6692
- Homologation date
- 07/09/2012
Published source values
Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.
- K ·
- 3/6
- y
- 1008
- 1200
- ET-CO
- 140
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1420
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 11
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 75.4
- 29000
- 28000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 4.50-6.20
- 0
- 2300
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 79
- 650
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Data sheet
Manufacturer & identification
- Manufacturer
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- Manufacturer's plate
- rechts, vorne im Einstieg
- Chassis number
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
Chassis
- Axles/wheels
- 3/6
- Suspension
- Luftfederung; Stossdämpfer
- Steering
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Gearbox 1
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- Ratio iA 1
- 4,50-6,20
- Max automatic speed (km/h)
- 100
- Service brake, line 1
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- Service brake, line 2
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Service brake, line 3
- Druck p2= 12,2 bar
- Auxiliary brake, line 1
- Kreise der Betriebsbremse
- Parking brake
- Federspeicher, auf A2+A3
Engine
- Engine make
- CUMMINS
- Engine type
- ISB6.7EV 250H
- Design type
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Power at (rpm)
- 2300
- Max torque (Nm)
- 1008
- Max torque at (rpm)
- 1200
- Exhaust gas treatment
- in HS
- Muffler 1 (type)
- HS ·
- Muffler 1 (designation)
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- Engine code
- ISB6.7EV 250H
- Engine code location
- hinten, am Motorblock
- Noise damping, line 1
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Noise damping, line 2
- Absorptionskapsel unter Motor
Dimensions & body
- Number of doors
- 3 oder 4
- Length (mm)
- 18000
- Width (mm)
- 2550
- Height (mm)
- 2850 – 3500
- Rear overhang (mm)
- 3400
- Wheelbase 1-2 (mm)
- 5130
- Wheelbase 2-3 (mm)
- 6770
- Track axle 1 (mm)
- 2086 – 2169
- Track, axle 2 (mm)
- 1888 – 2015
- Track, axle 3 (mm)
- 1888
Weights & trailer loads
- Guaranteed weight (kg)
- 28000 – 29000
- Roof load (kg)
- 0
- Braked trailer load (kg)
- 0
- Unbraked trailer load (kg)
- 0
- Braked trailer load, autom. (kg)
- 3500
- Unbraked trailer load, autom. (kg)
- 750
- Total train weight (kg)
- 0
- Nose weight (kg)
- 0
Remarks
- Remark 1
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Remark 3
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- Remark 5
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- Remark 6
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- Remark 7
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- Remark 8
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Remark 10
- Elektromotoren
- Remark 11
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Remark 12
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Remark 13
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Remark 14
- Spannung: 600V
- Remark 15
- Drehzahl: 5000/min
- Remark 17
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Remark 19
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- Remark 21
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Additional fields (all source data)
Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.
- 4467
- SOLARIS Bus & Coach S.A., PL-62-005 Owinska
- rechts, vorne im Einstieg
- hinten, rechts am Rahmen, Heckklappe öffnen
- 3/6
- Luftfederung; Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- 4,50-6,20
- 0
- 100
- 0
- 0
- pneumat., Kreise-A1+A3/A2+A3
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Druck p2= 12,2 bar
- Kreise der Betriebsbremse
- Federspeicher, auf A2+A3
- siehe Bemerkungen
- CUMMINS
- ISB6.7EV 250H
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 2300
- 1200
- 1008
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 300790-A, 300-791-A
- ISB6.7EV 250H
- hinten, am Motorblock
- Motorraum mit Absorptionsmaterial belegt,
- Absorptionskapsel unter Motor
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3 oder 4
- links+rechts
- 0
- 18000
- 0
- 2550
- 3500
- 2850
- 0
- 3400
- 0
- 0
- 0
- 5130
- 0
- 6770
- 0
- 0
- 2169
- 2086
- 2015
- 1888
- 0
- 1888
- 0
- 0
- 0
- 0
- 29000
- 28000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3500
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 120
- 0
- 0
- 0
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 23) elektrodynamische Energierekuperation über Elektromotoren/Generatoren
- 24) Der Verbrennungsmotor wird beim Beschleunigen durch zwei im Automatikgetriebe integrierte Elektromotoren
- unterstützt (Parallel-Hybrid). Beim Bremsen arbeiten die Elektromotoren als Generatoren, und die somit
- gewonnene elektrische Energie fliesst in den Stromspeicher. Diese elektrische Energie wird den Elektro-
- motoren beim Beschleunigungsvorgang wieder zugeführt.
- Elektromotoren
- Anzahl: 2; im Automatikgetriebe integriert
- Marke/Typ: ALLISON EV 50
- Leistung: je 75kW; Gesamtleistung Elektromotoren= 150kW
- Spannung: 600V
- Drehzahl: 5000/min
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100-7200kg, A2= 10000-11000kg, A3= 11500-12000kg
- 36/37/51) sowie die erforderliche Ausrüstung bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren