NE

NEOPLAN N521? SHD

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Dati al: 2026-08-01

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Parco veicoli in Svizzera

4 immatricolati in circolazione

Colori

  • Giallo2
  • Grigio1
  • Blu1

Cantoni

  • 2
  • 1
  • 1

Prima immatricolazione per anno

  • 20091
  • 20102
  • 20121

Categoria di veicolo

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Autobus > 5 t

Carburante

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Diesel

Carrozzeria

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Torpedone

Trazione

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Trazione posteriore

Cambio

  • Meccanico

Assi

  • 3

Cilindri

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • 6

Codici postali

  • 48..
  • 55..
  • 68..
  • 88..

Prefissi VIN

  • WAGP11ZZ0A5......
  • WAGP11ZZ4A5......
  • WAGP11ZZ995......
  • WAGP11ZZ9B5......

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
P11, P12 Motor: D2676LOH28 ACEK

Classificazione

12419
371 kW
Cilindri
6
H; A2
Pneumatici/cerchi
8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile115
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
06.05.2009
Valido fino al
30.12.2013
Proroga
27.10.2011
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · m10

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH28
4-Takt / 6 / Reihe-T
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
E05
Codice gas di scarico
ACEK
12419
371
Data di omologazione
06.05.2009
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
2300
950
ET-CO
20
ET-NMHC
0
ET-NOx
1890
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
13
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
26900
24427
GeräuschCode
GABN
0
0
2.93-4.70
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
87
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · m12

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH28
4-Takt / 6 / Reihe-T
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
E05
Codice gas di scarico
ACEK
12419
371
Data di omologazione
06.05.2009
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
2300
950
ET-CO
20
ET-NMHC
0
ET-NOx
1890
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
13
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
26900
24427
GeräuschCode
GABN
0
0
2.93-4.70
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
87
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
Targhetta del costruttore
vorn, links oder rechts im Einstieg
Numero di telaio
vorn, rechts an Fronttraverse

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
Cambio 2
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
Rapporto iA 1
2,93-4,70
Rapporto iA 2
2,93-4,70
Vmax meccanica (km/h)
100
Freno di servizio R1
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
Freno di servizio R2
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Freno ausiliario R1
Federspeicher, auf A2+A3
Freno di stazionamento
wie Hilfsbremse

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH28
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1900
Coppia max (Nm)
2300
Coppia max a (1/min)
950
Depurazione dei gas di scarico
in HS
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/ww. 81.15101-0410, -0440
Silenziatore 2 (denominazione)
Austritt aa/aau/aal
Codice del motore
D2676LOH28
Posizione del codice motore
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Insonorizzazione R2
Absorptionsmaterial belegt, Absorpionskapsel
Insonorizzazione R3
unter Motor und Getriebe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2-3
Lunghezza (mm)
12990 – 13990
Larghezza (mm)
2550
Altezza (mm)
3970
Sbalzo posteriore (mm)
2400 – 3050
Interasse 1-2 (mm)
6200 – 6550
Interasse 2-3 (mm)
1470
Carreggiata asse 1 (mm)
2060 – 2100
Carreggiata asse 2 (mm)
1790 – 1810
Carreggiata asse 3 (mm)
1995 – 2155

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
24427 – 26900
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
0
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
Zuordnung
Osservazione 2
04) N5217 SHD / N5218 SHD
Osservazione 3
05) P11 / P12
Osservazione 4
40) 12990mm / 13990mm
Osservazione 5
43) 2400mm / 3050mm
Osservazione 6
44) 6200mm / 6550mm
Osservazione 7
53) 25420kg-26900kg / 24427kg-26900kg
Osservazione 8
54) A1 = 8000kg / 7100kg- 8000kg
Osservazione 11
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 13
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
Osservazione 15
54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-13000kg; A3= 5227kg-5900kg
Osservazione 17
59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
Osservazione 18
67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
Osservazione 20
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
2,93-4,70
2,93-4,70
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Retarder, ww. Staudruck, Intarder
MAN
D2676LOH28
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
950
2300
in HS
HS ·
1/ww. 81.15101-0410, -0440
Austritt aa/aau/aal
D2676LOH28
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Absorptionsmaterial belegt, Absorpionskapsel
unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
2-3
links+rechts
13990
12990
0
2550
0
3970
3050
2400
0
0
6550
6200
0
1470
0
0
2100
2060
1810
1790
2155
1995
0
0
0
0
26900
24427
0
0
0
0
0
0
0
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Zuordnung
04) N5217 SHD / N5218 SHD
05) P11 / P12
40) 12990mm / 13990mm
43) 2400mm / 3050mm
44) 6200mm / 6550mm
53) 25420kg-26900kg / 24427kg-26900kg
54) A1 = 8000kg / 7100kg- 8000kg
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-13000kg; A3= 5227kg-5900kg
59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
53/54