NEOPLAN N45??
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Identificazione
- GELENKBUS
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- 489; A1, A2 Motor: D2066LUH02
Classificazione
- 10518
- 257 kW
- Cilindri
- 6
- H; Achse 3
- Pneumatici/cerchi
- 7.50x22.5, 8.25x22.5 Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 21.11.2005
- Valido fino al
- 30.09.2006
- Proroga
- 05.12.2005
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.
Emissioni
Variante · a3
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACDC
- 10518
- 257
- Data di omologazione
- 21.11.2005
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 10
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3020
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 14
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 30000
- 26000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a4
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACDC
- 10518
- 257
- Data di omologazione
- 21.11.2005
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 10
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3020
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 14
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 30000
- 26000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a5
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACDC
- 10518
- 257
- Data di omologazione
- 21.11.2005
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 10
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3020
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 14
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 30000
- 26000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a6
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACDC
- 10518
- 257
- Data di omologazione
- 21.11.2005
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 10
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3020
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 14
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 30000
- 26000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Targhetta del costruttore
- rechts vorn im Einstieg, an Frontwand
- Numero di telaio
- rechts, an Traverse unter Frontklappe
Telaio
- Assi/ruote
- 3/6
- Sospensione
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- Cambio 2
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- Cambio 3
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- Cambio 4
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- Rapporto iA 1
- 2,81-6,73
- Rapporto iA 2
- 2,81-6,73
- Rapporto iA 3
- 2,81-6,73
- Rapporto iA 4
- 2,81-6,73
- Vmax automatica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- elektro-pneum., Kreise-A1/A2/A3
- Freno di servizio R2
- A1-A3 Scheiben, ABS mit EPB
- Freno di servizio R3
- Druck p2= 10,20 bar
- Freno ausiliario R1
- Kreise der Betriebsbremse
- Freno di stazionamento
- Federspeicher, auf A2+A3
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH02
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 1700
- Coppia max (Nm)
- 1750
- Coppia max a (1/min)
- 1000
- Depurazione dei gas di scarico
- 1/in HS
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/ww. 81.15101.0381, 81.15101.0382,
- Silenziatore 2 (denominazione)
- 81.15101.0383
- Silenziatore 3 (denominazione)
- Austritt aa/aau/abu
- Codice del motore
- D2066LUH02
- Posizione del codice motore
- Plakette, oben auf Motorblock
- Insonorizzazione R1
- Motorraum oben u. seitlich teilweise sowie
- Insonorizzazione R2
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt
- Insonorizzazione R3
- Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 3 oder 4
- Lunghezza (mm)
- 17950 – 18750
- Larghezza (mm)
- 2500 – 2550
- Altezza (mm)
- 2880 – 2985
- Sbalzo posteriore (mm)
- 2700 – 3375
- Interasse 1-2 (mm)
- 5105 – 5875
- Interasse 2-3 (mm)
- 6770
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 2070 – 2120
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1820 – 1830
- Carreggiata asse 3 (mm)
- 1820 – 1830
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso garantito (kg)
- 26000 – 30000
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 2000
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 750
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 04) N4521= Achsabstand 5105mm; N4522= Achsabstand 5875m
- Osservazione 3
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Osservazione 5
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- Osservazione 7
- 54) A1= 6300-7245kg; A2= 10000-13000kg; A3= 11500-13000kg
- Osservazione 9
- 66) 28000-32000kg
- Osservazione 11
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- rechts vorn im Einstieg, an Frontwand
- rechts, an Traverse unter Frontklappe
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- 2,81-6,73
- 2,81-6,73
- 2,81-6,73
- 2,81-6,73
- 0
- 100
- 0
- 0
- elektro-pneum., Kreise-A1/A2/A3
- A1-A3 Scheiben, ABS mit EPB
- Druck p2= 10,20 bar
- Kreise der Betriebsbremse
- Federspeicher, auf A2+A3
- a.W. Staudruck, EVB, Retarder
- MAN
- D2066LUH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1700
- 1000
- 1750
- 1/in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101.0381, 81.15101.0382,
- 81.15101.0383
- Austritt aa/aau/abu
- D2066LUH02
- Plakette, oben auf Motorblock
- Motorraum oben u. seitlich teilweise sowie
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt
- Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3 oder 4
- links+rechts
- 18750
- 17950
- 2550
- 2500
- 2985
- 2880
- 3375
- 2700
- 0
- 0
- 5875
- 5105
- 0
- 6770
- 0
- 0
- 2120
- 2070
- 1830
- 1820
- 1830
- 1820
- 0
- 0
- 0
- 0
- 30000
- 26000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2000
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 04) N4521= Achsabstand 5105mm; N4522= Achsabstand 5875m
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- 54) A1= 6300-7245kg; A2= 10000-13000kg; A3= 11500-13000kg
- 66) 28000-32000kg
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 75