NE

NEOPLAN N45??

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Identificazione

GELENKBUS
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
489; A1, A2 Motor: D2866LUH25

Classificazione

11967
265 kW
Cilindri
6
H; Achse 3
Pneumatici/cerchi
7.50x22.5, 8.25x22.5 Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile263
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
30.10.2003
Valido fino al
30.09.2006
Proroga
20.12.2004
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · a4

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2866LUH25
4-Takt / 6 / Reihe-T
a4 · Cambio automatico, 4 marce
E03
Codice gas di scarico
ACDA
11967
265
Data di omologazione
30.10.2003
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
1700
900
ET-CO
440
ET-NMHC
0
ET-NOx
4250
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
70
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
110
ET-THC+NOx
0
80
30000
27800
GeräuschCode
GABN
32000
0
3.85-6.20
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a6

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2866LUH25
4-Takt / 6 / Reihe-T
a6 · Cambio automatico, 6 marce
E03
Codice gas di scarico
ACDA
11967
265
Data di omologazione
30.10.2003
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
1700
900
ET-CO
440
ET-NMHC
0
ET-NOx
4250
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
70
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
110
ET-THC+NOx
0
80
30000
27800
GeräuschCode
GABN
32000
0
3.85-6.20
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a5

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2866LUH25
4-Takt / 6 / Reihe-T
a5 · Cambio automatico, 5 marce
E03
Codice gas di scarico
ACDA
11967
265
Data di omologazione
30.10.2003
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
1700
900
ET-CO
440
ET-NMHC
0
ET-NOx
4250
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
70
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
110
ET-THC+NOx
0
80
30000
27800
GeräuschCode
GABN
32000
0
3.85-6.20
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a3

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2866LUH25
4-Takt / 6 / Reihe-T
a3 · Cambio automatico, 3 marce
E03
Codice gas di scarico
ACDA
11967
265
Data di omologazione
30.10.2003
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
1700
900
ET-CO
440
ET-NMHC
0
ET-NOx
4250
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
70
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
110
ET-THC+NOx
0
80
30000
27800
GeräuschCode
GABN
32000
0
3.85-6.20
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
Targhetta del costruttore
rechts vorn im Einstieg, an Frontwand
Numero di telaio
rechts, an Traverse unter Frontklappe

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
a3 · Cambio automatico, 3 marce
Cambio 2
a4 · Cambio automatico, 4 marce
Cambio 3
a5 · Cambio automatico, 5 marce
Cambio 4
a6 · Cambio automatico, 6 marce
Rapporto iA 1
3,85-6,20
Rapporto iA 2
3,85-6,20
Rapporto iA 3
3,85-6,20
Rapporto iA 4
3,85-6,20
Vmax automatica (km/h)
100
Freno di servizio R1
pneumat., Kreise-A1/A2/A3
Freno di servizio R2
A1-A3 Scheiben, ABS m. EPB
Freno di servizio R3
Druck p2= 9,80 - 10,20 bar
Freno ausiliario R1
Kreise der Betriebsbremse
Freno di stazionamento
Federspeicher, auf A2+A3

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2866LUH25
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1900
Coppia max (Nm)
1700
Coppia max a (1/min)
900
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
siehe Bemerkungen
Codice del motore
D2866LUH25
Posizione del codice motore
Plakette, oben auf Motorblock, vor Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum oben, seitlich sowie Seiten- und
Insonorizzazione R2
Hekklappen mit Absorptionsmaterial belegt
Insonorizzazione R3
Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
3-5
Lunghezza (mm)
18750
Larghezza (mm)
2500 – 2511
Altezza (mm)
2880 – 2985
Sbalzo posteriore (mm)
3375
Interasse 1-2 (mm)
5105 – 5875
Interasse 2-3 (mm)
6770
Carreggiata asse 1 (mm)
2074 – 2119
Carreggiata asse 2 (mm)
1824 – 1830
Carreggiata asse 3 (mm)
1824 – 1830

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
27800 – 30000
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
750
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
04) N4521 / N4522
Osservazione 2
05) A1 / A2
Osservazione 3
40) 18000 mm / 18750 mm
Osservazione 4
44) 5105 mm / 5875 mm
Osservazione 6
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 8
31) 1/ww. 81.15101.0300, -.0303, -.0316, -.0326, -.0341, -.0367, -.6004 oder
Osservazione 9
1/ww. 81.15101.0301, -.0327, 83.15101.0504 mit integr. Kat oder
Osservazione 10
1/ww. 81.15103.6001, -.6004 mit integr. CRT Austritt: aa/aau oder aal (über Dach)
Osservazione 12
36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw. Radmutterenden über die Felge ragen
Osservazione 14
54) A1= 6300-7245kg A2= 10000-12000kg A3= 11500-12000kg
Osservazione 17
07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
rechts vorn im Einstieg, an Frontwand
rechts, an Traverse unter Frontklappe
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
a3 · Cambio automatico, 3 marce
a4 · Cambio automatico, 4 marce
a5 · Cambio automatico, 5 marce
a6 · Cambio automatico, 6 marce
3,85-6,20
3,85-6,20
3,85-6,20
3,85-6,20
0
100
0
0
pneumat., Kreise-A1/A2/A3
A1-A3 Scheiben, ABS m. EPB
Druck p2= 9,80 - 10,20 bar
Kreise der Betriebsbremse
Federspeicher, auf A2+A3
Retarder
MAN
D2866LUH25
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
900
1700
HS ·
siehe Bemerkungen
D2866LUH25
Plakette, oben auf Motorblock, vor Kompressor
Motorraum oben, seitlich sowie Seiten- und
Hekklappen mit Absorptionsmaterial belegt
Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
3-5
links+rechts
18750
0
2511
2500
2985
2880
0
3375
0
0
5875
5105
0
6770
0
0
2119
2074
1830
1824
1830
1824
0
0
0
0
30000
27800
0
0
0
0
0
0
0
750
0
2000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
32000
0
0
0
0.7
0.2
04) N4521 / N4522
05) A1 / A2
40) 18000 mm / 18750 mm
44) 5105 mm / 5875 mm
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
31) 1/ww. 81.15101.0300, -.0303, -.0316, -.0326, -.0341, -.0367, -.6004 oder
1/ww. 81.15101.0301, -.0327, 83.15101.0504 mit integr. Kat oder
1/ww. 81.15103.6001, -.6004 mit integr. CRT Austritt: aa/aau oder aal (über Dach)
36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw. Radmutterenden über die Felge ragen
54) A1= 6300-7245kg A2= 10000-12000kg A3= 11500-12000kg
07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
31