NEOPLAN N4416 CENTROLINER
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Identificazione
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- N4416 / N4416Ü Motor: D2866LUH23
- Modello (dati di origine)
- N4416 Centroliner
Classificazione
- 11967
- 191 kW
- Cilindri
- 6
- H
- Pneumatici/cerchi
- 05) N4416 = 275/70R22.5, 7.50 - 8.25x22.5 weitere Varianten im Abrollradiusbereich 455-487mm nach ETRTO05) N4416Ü= 295/80R22.5, 9.00x22.5 weitere Varianten im Abrollradiusbereich 496-516mm nach ETRTO
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 18.11.2002
- Valido fino al
- 30.09.2006
- Proroga
- 04.05.2006
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.
Emissioni
Variante · a6
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2866LUH23
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- E03
- Codice gas di scarico
- ACDA
- 11967
- 191
- Data di omologazione
- 18.11.2002
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- y
- 1050
- 900
- ET-CO
- 440
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 4250
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 70
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 110
- ET-THC+NOx
- 0
- 77
- 0
- 19000
- GeräuschCode
- GABN
- 21800
- 0
- 3.82-6.20
- 13500
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 93
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a3
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2866LUH23
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- E03
- Codice gas di scarico
- ACDA
- 11967
- 191
- Data di omologazione
- 18.11.2002
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- y
- 1050
- 900
- ET-CO
- 440
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 4250
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 70
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 110
- ET-THC+NOx
- 0
- 77
- 0
- 19000
- GeräuschCode
- GABN
- 21800
- 0
- 4.54-6.20
- 13500
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 93
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a5
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2866LUH23
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- E03
- Codice gas di scarico
- ACDA
- 11967
- 191
- Data di omologazione
- 18.11.2002
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- y
- 1050
- 900
- ET-CO
- 440
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 4250
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 70
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 110
- ET-THC+NOx
- 0
- 77
- 0
- 19000
- GeräuschCode
- GABN
- 21800
- 0
- 3.82-6.20
- 13500
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 93
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a4
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2866LUH23
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- E03
- Codice gas di scarico
- ACDA
- 11967
- 191
- Data di omologazione
- 18.11.2002
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 2/4
- y
- 1050
- 900
- ET-CO
- 440
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 4250
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 70
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 110
- ET-THC+NOx
- 0
- 77
- 0
- 19000
- GeräuschCode
- GABN
- 21800
- 0
- 3.82-6.20
- 13500
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 93
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Targhetta del costruttore
- rechts, vorn im Einstieg
- Numero di telaio
- rechts, vor A1, an einer Längs- oder Querstrebe des Gitterrohrrahmens
Telaio
- Assi/ruote
- 2/4
- Sospensione
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- Cambio 2
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- Cambio 3
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- Cambio 4
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- Rapporto iA 1
- 3,82-6,20
- Rapporto iA 2
- 4,54-6,20
- Rapporto iA 3
- 3,82-6,20
- Rapporto iA 4
- 3,82-6,20
- Vmax automatica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- pneum., Kreise-A2/A1; A1+A2= Scheiben
- Freno di servizio R2
- ABS oder ABS/ASR; Druck p2= 10,0 bar
- Freno ausiliario R1
- Federspeicher, auf A2
- Freno di stazionamento
- wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2866LUH23
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 1900
- Coppia max (Nm)
- 1050
- Coppia max a (1/min)
- 900
- Depurazione dei gas di scarico
- siehe Bemerkungen
- Silenziatore 1 (denominazione)
- siehe Bemerkungen
- Codice del motore
- D2866LUH23
- Posizione del codice motore
- oben am Motorblock
- Insonorizzazione R1
- Motorraum teilweise mit Absorptionsmaterial
- Insonorizzazione R2
- belegt. Absorptionskapsel unter Motor
- Insonorizzazione R3
- (unter Auspuff ohne Dämpfung)
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 2 oder 3
- Lunghezza (mm)
- 12000
- Larghezza (mm)
- 2500 – 2550
- Altezza (mm)
- 2890 – 2950
- Sbalzo posteriore (mm)
- 3370
- Interasse 1-2 (mm)
- 5980
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 1925
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1762 – 1836
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso a vuoto (kg)
- 8200 – 13500
- Peso garantito (kg)
- 19000
- Garanzia asse anteriore (kg)
- 7500
- Garanzia asse posteriore (kg)
- 12000
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 750
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 18) mit DIWA-Anfahrgang= Differential-Wandler
- Osservazione 3
- 30/31) HS : 1/ww. 31.05.9909.0.00, 81.15101.0326 Austritt aau
- Osservazione 4
- K in HS: 1/ww. 31.98.9940.0.00, 81.15101.0327 aau
- Osservazione 5
- KP in HS: 1/ 81.15103.6004 aau
- Osservazione 7
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- Osservazione 9
- 07/36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- rechts, vorn im Einstieg
- rechts, vor A1, an einer Längs- oder Querstrebe des Gitterrohrrahmens
- 2/4
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- a5 · Cambio automatico, 5 marce
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- a6 · Cambio automatico, 6 marce
- 3,82-6,20
- 4,54-6,20
- 3,82-6,20
- 3,82-6,20
- 0
- 100
- 0
- 0
- pneum., Kreise-A2/A1; A1+A2= Scheiben
- ABS oder ABS/ASR; Druck p2= 10,0 bar
- Federspeicher, auf A2
- wie Hilfsbremse
- Retarder
- MAN
- D2866LUH23
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1900
- 900
- 1050
- siehe Bemerkungen
- siehe Bemerkungen
- D2866LUH23
- oben am Motorblock
- Motorraum teilweise mit Absorptionsmaterial
- belegt. Absorptionskapsel unter Motor
- (unter Auspuff ohne Dämpfung)
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2 oder 3
- links+rechts
- 0
- 12000
- 2550
- 2500
- 2950
- 2890
- 0
- 3370
- 0
- 0
- 0
- 5980
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1925
- 1836
- 1762
- 0
- 0
- 0
- 0
- 13500
- 8200
- 0
- 19000
- 0
- 12000
- 0
- 7500
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 2800
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 21800
- 0
- 120
- 0
- 0
- 0
- 18) mit DIWA-Anfahrgang= Differential-Wandler
- 30/31) HS : 1/ww. 31.05.9909.0.00, 81.15101.0326 Austritt aau
- K in HS: 1/ww. 31.98.9940.0.00, 81.15101.0327 aau
- KP in HS: 1/ 81.15103.6004 aau
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- 07/36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 30