DINLI CENTHOR 800 EVO
· Generation
Source and record
- Swiss type approval (TARGA)
Official source: ASTRA (Federal Roads Office)
Sources: TARGA and TAS (Type Approval System, the official successor system). Individual values on this page may come from either catalogue.
: Brand and model come from the official catalogue.
This page describes a vehicle configuration (type/variant/version), not an individual vehicle.
Identification
- KLEINMOTORFAHRZEUG
- Vehicle subkind
- Personentransport
- Type-variant
- A; C9/1, C9/R
- Model (source data)
- Centhor 800 Evo
Classification
- 750
- 15 kW
- Cylinders
- 1
- A
- Tyres/rims
- v= 25x8.00-12; 12x6 / 215/45ZR17; 17x7h= 25x10-12; 12x7.5 / 215/45ZR17; 17x7Varianten in Abrollumfangs vom 1924 bis 1899mm (nach ETRTO) möglich
Field explanations
Official ASTRA meaning of this vehicle's source fields. Unknown, preserved, or not-yet-translated values stay visible and are never invented.
| Source field | Value | Unit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | L7e | ||||
| body_code | 175 | ||||
| fuel_code | B |
Type approval
- Granted
- 09/05/2013
- Valid until
- 31/12/2016
- Extension
- 08/07/2014
- Source
- TG-Automobil.txt
Emissions
- Engine make
- DINLI
- Engine type
- E15-750
- 4-Takt / 1 / Monoblock
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- C01
- Exhaust code
- AEBF
- 750
- 15
- Homologation date
- 09/05/2013
Published source values
Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.
- K ·
- 2/4
- 40
- 3000
- ET-CO
- 1.71
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 0.22
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 0
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0.23
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 0
- 550
- GeräuschCode
- GCBL
- 690
- 0
- 7.77
- 459
- 4500
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 3375
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 80
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Data sheet
Manufacturer & identification
- EU whole-vehicle approval
- e4*2002/24-1137/2008*2833
- Manufacturer
- DINLI METAL INDUSTRIAL CO. LTD, TWN-412 TAICHUNG COUNTRY
- Manufacturer's plate
- vorne rechts unter dem Sitz auf Rahmen
- Chassis number
- vorne rechts auf Rahmen
Chassis
- Axles/wheels
- 2/4
- Suspension
- Schraubenfedern, Stossdämpfer
- Steering
- Motorradlenker
- Gearbox 1
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- Ratio iA 1
- 7,77
- Assignment 1
- a
- Max automatic speed (km/h)
- 80
- Service brake, line 1
- hydr., 2-Kreis, 2 Scheiben gelocht; auf VR,
- Service brake, line 2
- 1 Scheibe gelocht auf HA (Starrachse ohne
- Service brake, line 3
- Differential); Pedal rechts
- Auxiliary brake, line 1
- hydr. auf vorne und hinten Scheiben gelocht
- Parking brake
- mech., Scheibe auf HA; Hebel l feststellbar
Engine
- Engine make
- DINLI
- Engine type
- E15-750
- Design type
- 4-Takt / 1 / Monoblock
- Power at (rpm)
- 4500
- Max torque (Nm)
- 40
- Max torque at (rpm)
- 3000
- Exhaust gas treatment
- in HS
- Muffler 1 (type)
- HS ·
- Muffler 1 (designation)
- 1/DINLI F210050 ¢e4! ¢e9!
- Engine code
- 15P
- Engine code location
- rechts, oberhalb am Motorgehäuse
Dimensions & body
- Total seats
- 1 – 2
- Length (mm)
- 2088 – 2238
- Width (mm)
- 1213 – 1237
- Height (mm)
- 1200 – 1245
- Wheelbase 1-2 (mm)
- 1300
- Track axle 1 (mm)
- 992 – 1016
- Track, axle 2 (mm)
- 956 – 971
Weights & trailer loads
- Unladen weight (kg)
- 417 – 459
- Guaranteed weight (kg)
- 550
- Front axle rating (kg)
- 240 – 258
- Rear axle rating (kg)
- 292 – 310
- Roof load (kg)
- 0
- Braked trailer load (kg)
- 0
- Unbraked trailer load (kg)
- 0
- Braked trailer load, autom. (kg)
- 140
- Unbraked trailer load, autom. (kg)
- 140
- Total train weight (kg)
- 0
- Nose weight (kg)
- 0
Remarks
- Remark 1
- Zuordnung
- Remark 2
- 05) C9/1 / C9/R
- Remark 3
- 52) 417kg / 459kg
- Remark 4
- 328kg / 369kg Leergewicht für Kategorieneinteilung
- Remark 5
- 54) v= 240 / h= 310 / v= 258 / h= 292
- Remark 6
- 68) v= 35F / h= 43F / v= 38F / h= 42F Mindest-Index
- Remark 11
- 36) Fahrzeugfrontgestaltung, gefährliche Fahrzeugteile; Gepäckträger vor
- Remark 12
- Art. 67 bzw. Anh. 8 Ziff. 11 VTS sowie Weisungen vom 29.09.1995 EJP
- Remark 13
- - erfüllt mit Original Fahrzeugfront ohne Frontschutzbügel
- Remark 14
- - Frontgepäckträger wird vom Importeur entfernt
- Remark 21
- Eintrag Fz-Ausweis:
- Remark 22
- 190 - Für Kategorieneinteilung und Führerausweis massgebliches Leergewicht ...
Additional fields (all source data)
Shown exactly as published by the source and preserved for traceability.
- e4*2002/24-1137/2008*2833
- 3860
- DINLI METAL INDUSTRIAL CO. LTD, TWN-412 TAICHUNG COUNTRY
- vorne rechts unter dem Sitz auf Rahmen
- vorne rechts auf Rahmen
- 2/4
- Schraubenfedern, Stossdämpfer
- Motorradlenker
- s · Continuously variable transmission (stepless)
- 7,77
- a
- 0
- 80
- 0
- 0
- hydr., 2-Kreis, 2 Scheiben gelocht; auf VR,
- 1 Scheibe gelocht auf HA (Starrachse ohne
- Differential); Pedal rechts
- hydr. auf vorne und hinten Scheiben gelocht
- mech., Scheibe auf HA; Hebel l feststellbar
- DINLI
- E15-750
- 4-Takt / 1 / Monoblock
- 4500
- 3000
- 40
- in HS
- HS ·
- 1/DINLI F210050 ¢e4! ¢e9!
- 15P
- rechts, oberhalb am Motorgehäuse
- 2
- 1
- 0
- 1
- links+rechts
- 2238
- 2088
- 1237
- 1213
- 1245
- 1200
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1300
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1016
- 992
- 971
- 956
- 0
- 0
- 0
- 0
- 459
- 417
- 0
- 550
- 310
- 292
- 258
- 240
- 0
- 140
- 0
- 140
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 690
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- Zuordnung
- 05) C9/1 / C9/R
- 52) 417kg / 459kg
- 328kg / 369kg Leergewicht für Kategorieneinteilung
- 54) v= 240 / h= 310 / v= 258 / h= 292
- 68) v= 35F / h= 43F / v= 38F / h= 42F Mindest-Index
- 36) Fahrzeugfrontgestaltung, gefährliche Fahrzeugteile; Gepäckträger vor
- Art. 67 bzw. Anh. 8 Ziff. 11 VTS sowie Weisungen vom 29.09.1995 EJP
- - erfüllt mit Original Fahrzeugfront ohne Frontschutzbügel
- - Frontgepäckträger wird vom Importeur entfernt
- Eintrag Fz-Ausweis:
- 190 - Für Kategorieneinteilung und Führerausweis massgebliches Leergewicht ...
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