SUZUKI

SUZUKI GS500HU

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Identificazione

MOTORRAD
Tipo-variante
BK; 4/1 DRANA, DRANB

Classificazione

487
Cilindri
2
Pneumatici/cerchi

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
body_codenon disponibile0
fuel_codenon disponibileB

Approvazione del tipo

Rilasciato
10.06.2003
Valido fino al
30.06.2004
Fonte
TG-Moto.txt

Emissioni

Marca del motore
SUZUKI
Tipo di motore
M506
4-Takt / 2 / Reihe
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
C00
Codice gas di scarico
AEAC
487
Data di omologazione
10.06.2003
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

2/2
40.2
7500
ET-CO
5400
ET-NMHC
0
ET-NOx
170
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
0
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
1010
ET-THC+NOx
0
77.5
0
380
GeräuschCode
GCBF
0
0
2.44
0
9200
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
0
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
170
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
SUZUKI MOTOR ESPANA S.A, E-33392 GIJON
Targhetta del costruttore
rechts, vorne seitlich am Rahmen
Numero di telaio
rechts, am Lenkkopf

Telaio

Assi/ruote
2/2
Cambio 1
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
Rapporto iA 1
2,44
Vmax meccanica (km/h)
170
Freno a mano R1
VR= hydr., 1 Scheibe gelocht
Freno a pedale R1
HR= hydr., 1 Scheibe gelocht

Motore

Marca del motore
SUZUKI
Tipo di motore
M506
Tipo costruttivo
4-Takt / 2 / Reihe
Potenza (kW)
35.1
Potenza a (1/min)
9200
Coppia max (Nm)
40.2
Coppia max a (1/min)
7500
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/01D0
Codice del motore
M506
Posizione del codice motore
links auf Motorblock, vor Motornummer

Dimensioni e carrozzeria

Lunghezza (mm)
2080
Larghezza (mm)
800
Altezza (mm)
1060
Sbalzo posteriore (mm)
390 – 400
Interasse 1-2 (mm)
1405
Cavalletto
Zentral- und Seitenstütze
Antifurto
Lenkerschloss
Uso con sidecar
nein

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso a vuoto (kg)
267
Peso garantito (kg)
380
Garanzia asse anteriore (kg)
135 – 245
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
05) Variante 35,10kW von TG 6SA2 80; Leistungssteigerung mittels Unterdruckschieber "13501-29FA0" in
Osservazione 2
beiden Vergasern
Osservazione 15
Eintrag Fz-Ausweis
Osservazione 16
400 - Gesamtgenehmigungsnummer e9*92/61-2000/7*0116 und Emissionsdaten auf Herstellerschild ohne Gültigkeit.
Osservazione 17
Grund: Leistungssteigerung
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

6900
SUZUKI MOTOR ESPANA S.A, E-33392 GIJON
rechts, vorne seitlich am Rahmen
rechts, am Lenkkopf
2/2
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
2,44
0
0
0
170
VR= hydr., 1 Scheibe gelocht
HR= hydr., 1 Scheibe gelocht
SUZUKI
M506
4-Takt / 2 / Reihe
35.1
9200
7500
40.2
HS ·
1/01D0
M506
links auf Motorblock, vor Motornummer
Zentral- und Seitenstütze
Lenkerschloss
0
2080
0
800
0
1060
0
0
400
390
0
1405
0
0
0
0
0
267
0
380
0
0
245
135
0
0
0
0
nein
v= 110/70-17 54H; 17x3.00
h= 130/70-17 62H; 17x3.50
05) Variante 35,10kW von TG 6SA2 80; Leistungssteigerung mittels Unterdruckschieber "13501-29FA0" in
beiden Vergasern
Eintrag Fz-Ausweis
400 - Gesamtgenehmigungsnummer e9*92/61-2000/7*0116 und Emissionsdaten auf Herstellerschild ohne Gültigkeit.
Grund: Leistungssteigerung