NE

NEOPLAN SKYLINER L

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Dati al: 2026-08-01

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Parco veicoli in Svizzera

1 immatricolati in circolazione

Colori

  • Rosso1

Cantoni

  • 1

Prima immatricolazione per anno

  • 20201

Categoria di veicolo

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Autobus > 5 t

Carburante

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Diesel

Carrozzeria

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Torpedone

Trazione

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Trazione posteriore

Cambio

  • Meccanico

Assi

  • 3

Cilindri

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • 6

Codici postali

  • 12..

Prefissi VIN

  • WAGP06ZZ7LT......

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
P06; Motor: D2676LOH40 AKAD
Modello (dati di origine)
Skyliner L ?

Classificazione

12419
375 kW
Cilindri
6
H; A2
Pneumatici/cerchi
8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile115
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
02.09.2019
Valido fino al
31.12.2021
Fonte
TG-Automobil.txt

Emissioni

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH40
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
E06
Codice gas di scarico
AKAD
12419
375
Data di omologazione
02.09.2019
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
2600
930
ET-CO
7.2
ET-NMHC
0
ET-NOx
307.7
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
1.2
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
22.7
ET-THC+NOx
0
77
27500
26000
GeräuschCode
GJAJ
0
0
2.73-3.73
0
1800
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
87
1350
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
Targhetta del costruttore
vorn, links oder rechts im Einstieg
Numero di telaio
vorn, rechts an Fronttraverse

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
Rapporto iA 1
2,73-3,73
Assegnazione 1
a
Vmax meccanica (km/h)
100
Freno di servizio R1
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
Freno di servizio R2
A1-A3= Scheiben; ABS;
Freno di servizio R3
Druck p2= 12.3 - 12.7 bar
Freno ausiliario R1
ww. Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
Freno ausiliario R2
oder Kreise der Betriebsbremse
Freno di stazionamento
Federspeicher, ww. auf A2+A3 oder auf A2

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH40
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
Potenza a (1/min)
1800
Coppia max (Nm)
2600
Coppia max a (1/min)
930
Depurazione dei gas di scarico
in HS
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/ww. 36.15103-6058, -6069
Codice del motore
D2676LOH40
Posizione del codice motore
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Insonorizzazione R2
Absorptionsmaterial belegt, Absorptionskapsel
Insonorizzazione R3
unter Motor und Getriebe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2-3
Lunghezza (mm)
14000
Larghezza (mm)
2550
Altezza (mm)
4000
Sbalzo posteriore (mm)
3140
Interasse 1-2 (mm)
6700
Interasse 2-3 (mm)
1470
Carreggiata asse 1 (mm)
2045 – 2100
Carreggiata asse 2 (mm)
1810 – 1900
Carreggiata asse 3 (mm)
2040 – 2080

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
26000 – 27500
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
0
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
250

Osservazioni

Osservazione 1
04) ?= N1222/3 L
Osservazione 3
18) m?a= m12a
Osservazione 5
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 7
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
Osservazione 9
37) Bis zu 2 Rollstuhlplätze ab Werk
Osservazione 11
54) A1= 7550-8000 kg; A2= 11500-12750 kg; A3= 6750-7500 kg
Osservazione 13
57) 2600-3500 kg
Osservazione 16
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
2,73-3,73
a
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
A1-A3= Scheiben; ABS;
Druck p2= 12.3 - 12.7 bar
ww. Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
oder Kreise der Betriebsbremse
Federspeicher, ww. auf A2+A3 oder auf A2
Retarder
MAN
D2676LOH40
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
1800
930
2600
in HS
HS ·
1/ww. 36.15103-6058, -6069
D2676LOH40
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Absorptionsmaterial belegt, Absorptionskapsel
unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
2-3
links+rechts
0
14000
0
2550
0
4000
0
3140
0
0
0
6700
0
1470
0
0
2100
2045
1900
1810
2080
2040
0
0
0
0
27500
26000
0
0
0
0
0
0
0
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
250
0
0
04) ?= N1222/3 L
18) m?a= m12a
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
37) Bis zu 2 Rollstuhlplätze ab Werk
54) A1= 7550-8000 kg; A2= 11500-12750 kg; A3= 6750-7500 kg
57) 2600-3500 kg
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren