NEOPLAN N121? HD
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Dati al: 2026-08-01
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Parco veicoli in Svizzera
1 immatricolati in circolazione
Colori
- Grigio1
Cantoni
- 1
Prima immatricolazione per anno
- 20091
Categoria di veicolo
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Autobus > 5 t
Carburante
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Diesel
Carrozzeria
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Torpedone
Trazione
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Trazione posteriore
Cambio
- Meccanico
Assi
- 3
Cilindri
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- 6
Codici postali
- 62..
Prefissi VIN
- WAGP15ZZ095......
Identificazione
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- P15, P16 Motor: D2676LOH26 ACEK
Classificazione
- 12419
- 324 kW
- Cilindri
- 6
- H; A2
- Pneumatici/cerchi
- 8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 115 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 20.05.2009
- Valido fino al
- 30.12.2013
- Proroga
- 27.10.2011
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.
Emissioni
Variante · m6
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- E05
- Codice gas di scarico
- ACEK
- 12419
- 324
- Data di omologazione
- 20.05.2009
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26900
- 24427
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.93-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m?a
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
- E05
- Codice gas di scarico
- ACEK
- 12419
- 324
- Data di omologazione
- 20.05.2009
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26900
- 24427
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.93-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m8
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
- E05
- Codice gas di scarico
- ACEK
- 12419
- 324
- Data di omologazione
- 20.05.2009
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26900
- 24427
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.93-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
- Targhetta del costruttore
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Numero di telaio
- vorn, rechts an Fronttraverse
Telaio
- Assi/ruote
- 3/6
- Sospensione
- Luftfederung; Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- Cambio 2
- m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
- Cambio 3
- m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
- Rapporto iA 1
- 2,93-5,57
- Rapporto iA 2
- 2,93-5,57
- Rapporto iA 3
- 2,93-5,57
- Vmax meccanica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- Freno di servizio R2
- A1-A3= Scheiben; ABS;
- Freno di servizio R3
- Druck p2=12,5 bar
- Freno ausiliario R1
- Federspeicher, auf A2+A3
- Freno di stazionamento
- wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH26
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 1900
- Coppia max (Nm)
- 2100
- Coppia max a (1/min)
- 950
- Depurazione dei gas di scarico
- in HS
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440
- Silenziatore 2 (denominazione)
- Austritt aa/aau/aal/abu
- Codice del motore
- D2676LOH26
- Posizione del codice motore
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Insonorizzazione R1
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Insonorizzazione R2
- Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
- Insonorizzazione R3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 2-3
- Lunghezza (mm)
- 12990 – 13990
- Larghezza (mm)
- 2550
- Altezza (mm)
- 3680 – 3745
- Sbalzo posteriore (mm)
- 2400 – 3050
- Interasse 1-2 (mm)
- 6200 – 6550
- Interasse 2-3 (mm)
- 1470
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 2020 – 2100
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1760 – 1840
- Carreggiata asse 3 (mm)
- 1980 – 2160
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso garantito (kg)
- 24427 – 26900
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 750
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 0
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- Zuordnung
- Osservazione 2
- 04) N1217 HD / N1218 HD
- Osservazione 3
- 05) P15 / P16
- Osservazione 4
- 40) 12990 / 13990
- Osservazione 5
- 43) 2400 / 3050
- Osservazione 6
- 44) 6200 / 6550
- Osservazione 7
- 53) 25420-26900 / 24427-26900
- Osservazione 8
- 54) A1 = 7100-8000 / A1 = 7100
- Osservazione 10
- 18) m?a= m12a
- Osservazione 12
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Osservazione 14
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Osservazione 16
- 54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-13000kg; A3= 5227kg-5900kg
- Osservazione 18
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- Osservazione 19
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- Osservazione 21
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 3/6
- Luftfederung; Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
- m?a · Cambio manuale automatizzato, un numero variabile di marce avanti
- 2,93-5,57
- 2,93-5,57
- 2,93-5,57
- 0
- 0
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- A1-A3= Scheiben; ABS;
- Druck p2=12,5 bar
- Federspeicher, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Retarder, ww. Staudruck, Intarder
- MAN
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1900
- 950
- 2100
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440
- Austritt aa/aau/aal/abu
- D2676LOH26
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2-3
- links+rechts
- 13990
- 12990
- 0
- 2550
- 3745
- 3680
- 3050
- 2400
- 0
- 0
- 6550
- 6200
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2100
- 2020
- 1840
- 1760
- 2160
- 1980
- 0
- 0
- 0
- 0
- 26900
- 24427
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- Zuordnung
- 04) N1217 HD / N1218 HD
- 05) P15 / P16
- 40) 12990 / 13990
- 43) 2400 / 3050
- 44) 6200 / 6550
- 53) 25420-26900 / 24427-26900
- 54) A1 = 7100-8000 / A1 = 7100
- 18) m?a= m12a
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-13000kg; A3= 5227kg-5900kg
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 53/54/Bem/Rem