NE

NEOPLAN N 521? SHD

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
P11, P12; Motor:D2876LOH20; Starliner

Classificazione

12816
353 kW
Cilindri
6
H; A2
Pneumatici/cerchi
8.25x22.5, 9.00x22.5; Felgen: Weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile115
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
06.10.2005
Valido fino al
30.09.2006
Proroga
31.07.2006
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · m8

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2876LOH20
4-Takt / 6 / Reihe-T
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
E03
Codice gas di scarico
ACDA
12816
353
Data di omologazione
06.10.2005
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
2300
1000
ET-CO
590
ET-NMHC
0
ET-NOx
3910
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
79
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
80
ET-THC+NOx
0
80
26000
24900
GeräuschCode
GABN
0
0
2.81-6.73
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
87
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · m12

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2876LOH20
4-Takt / 6 / Reihe-T
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
E03
Codice gas di scarico
ACDA
12816
353
Data di omologazione
06.10.2005
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

3/6
y
2300
1000
ET-CO
590
ET-NMHC
0
ET-NOx
3910
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
79
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
80
ET-THC+NOx
0
80
26000
24900
GeräuschCode
GABN
0
0
2.81-6.73
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
87
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
Targhetta del costruttore
vorn, links oder rechts im Einstieg
Numero di telaio
vorn, rechts an Fronttraverse eingeschlagen

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
Cambio 2
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
Rapporto iA 1
2,81-6,73
Rapporto iA 2
2,81-6,73
Vmax meccanica (km/h)
100
Freno di servizio R1
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
Freno di servizio R2
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Freno ausiliario R1
Federspeicher, auf A2+A3
Freno di stazionamento
wie Hilfsbremse

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2876LOH20
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1900
Coppia max (Nm)
2300
Coppia max a (1/min)
1000
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/ww. 31.05.0076.0.00, 81.15101.0341,
Silenziatore 2 (denominazione)
81.15101.0387
Silenziatore 3 (denominazione)
Austritt aau
Codice del motore
D2876LOH20
Posizione del codice motore
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum oben, seitlich links und rechts,
Insonorizzazione R2
sowie Heckklappe und Seitendeckel links mit
Insonorizzazione R3
Absorptionsmaterial belegt. Absorptionskapsel
Insonorizzazione R4
unter Motor und Getriebe.

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2 oder 3
Lunghezza (mm)
12990 – 13990
Larghezza (mm)
2550
Altezza (mm)
3970
Sbalzo anteriore (mm)
2920
Sbalzo posteriore (mm)
2400 – 3050
Interasse 1-2 (mm)
6200 – 6550
Interasse 2-3 (mm)
1470
Carreggiata asse 1 (mm)
2060 – 2100
Carreggiata asse 2 (mm)
1790 – 1810
Carreggiata asse 3 (mm)
1995 – 2155

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
24900 – 26000
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
0
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
04) N 5217 SHD / N 5218 SHD
Osservazione 2
05) P11 / P12
Osservazione 3
40) 12990mm / 13990mm
Osservazione 4
43) 2400mm (hinten) / 3050mm (hinten)
Osservazione 5
44) 6200mm / 6550mm
Osservazione 6
53) 25800kg -26000kg / 24900kg
Osservazione 7
54) A1= 8000kg / A1= 7100kg
Osservazione 9
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 11
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw. Radmuttern über die Felge ragen
Osservazione 13
54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12600kg; A3= 6300kg
Osservazione 15
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
Osservazione 17
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
Osservazione 19
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw. kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse eingeschlagen
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
2,81-6,73
2,81-6,73
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Intarder
MAN
D2876LOH20
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
1000
2300
HS ·
1/ww. 31.05.0076.0.00, 81.15101.0341,
81.15101.0387
Austritt aau
D2876LOH20
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum oben, seitlich links und rechts,
sowie Heckklappe und Seitendeckel links mit
Absorptionsmaterial belegt. Absorptionskapsel
unter Motor und Getriebe.
0
0
0
0
2 oder 3
links+rechts
13990
12990
0
2550
0
3970
3050
2400
0
2920
6550
6200
0
1470
0
0
2100
2060
1810
1790
2155
1995
0
0
0
0
26000
24900
0
0
0
0
0
0
0
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
04) N 5217 SHD / N 5218 SHD
05) P11 / P12
40) 12990mm / 13990mm
43) 2400mm (hinten) / 3050mm (hinten)
44) 6200mm / 6550mm
53) 25800kg -26000kg / 24900kg
54) A1= 8000kg / A1= 7100kg
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw. Radmuttern über die Felge ragen
54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12600kg; A3= 6300kg
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw. kontrollieren
31-33