BO

BOVA MAGIQ 340

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Modello (dati di origine)
Magiq 340

Classificazione

12580
250 kW
Cilindri
6
H
Pneumatici/cerchi
Felgen: 22.5x7.5 22.5x8.25 sowie weitere den entspr. Reifen zugeordneten Varianten

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile0
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
28.09.2001
Valido fino al
31.03.2002
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · m8

Marca del motore
DAF
Tipo di motore
XE250C1
4-Takt / 6 / Reihe-T
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
E03
Codice gas di scarico
ACCA
12580
250
Data di omologazione
28.09.2001
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

2/4
y
1600
1000
ET-CO
600
ET-NMHC
0
ET-NOx
4900
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
50
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
160
ET-THC+NOx
0
80
19000
18500
GeräuschCode
GABN
25000
24500
2.81-3.23
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
89
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a5

Marca del motore
DAF
Tipo di motore
XE250C1
4-Takt / 6 / Reihe-T
a5 · Cambio automatico, 5 marce
E03
Codice gas di scarico
ACCA
12580
250
Data di omologazione
28.09.2001
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

2/4
y
1600
1000
ET-CO
600
ET-NMHC
0
ET-NOx
4900
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
50
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
160
ET-THC+NOx
0
77
19000
18500
GeräuschCode
GABN
25000
24500
3.54
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
89
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
VDL BOVA B.V, NL-5555 XL VALKENSWAARD
Targhetta del costruttore
vorne rechts, im Einstieg
Numero di telaio
im Gepäckraum vorne rechts, an Fahrgestelltraverse

Telaio

Assi/ruote
2/4
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
Cambio 2
a5 · Cambio automatico, 5 marce
Rapporto iA 1
2,81-3,23
Rapporto iA 2
3,54
Assegnazione 1
a
Assegnazione 2
b
Vmax meccanica (km/h)
100
Vmax automatica (km/h)
100
Freno di servizio R1
pneumatisch, Kreise-A1/A2;
Freno di servizio R2
A1= Scheiben/A2= Scheiben;
Freno di servizio R3
Druck p2= 8,50 bar
Freno ausiliario R1
Kreise der Betriebsbremse
Freno di stazionamento
Federspeicher, auf A2

Motore

Marca del motore
DAF
Tipo di motore
XE250C1
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1900
Coppia max (Nm)
1600
Coppia max a (1/min)
1000
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/1386500 Austritt aau
Codice del motore
XE250C1
Posizione del codice motore
rechts, auf Einlasskrümmer
Insonorizzazione R1
Reflektionsblende über/unter Motor und Ge-
Insonorizzazione R2
triebe. Seitenteile links/rechts am Fahrge-
Insonorizzazione R3
stell teilw.mit Absorptionsmaterial belegt.
Insonorizzazione R4
Absorptionsblende hinter letzter Sitzreihe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2
Lunghezza (mm)
10405 – 13399
Larghezza (mm)
2540 – 2550
Altezza (mm)
3570 – 3720
Sbalzo posteriore (mm)
3300 – 3700
Interasse 1-2 (mm)
4885 – 7550
Carreggiata asse 1 (mm)
2074 – 2094
Carreggiata asse 2 (mm)
1825

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
18500 – 19000
Garanzia asse anteriore (kg)
6500 – 7100
Garanzia asse posteriore (kg)
12000
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
3500
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
3500
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
750
Peso totale del convoglio (kg)
24500
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 3
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutternenden über die Felge ragen
Osservazione 5
07/36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

6502
VDL BOVA B.V, NL-5555 XL VALKENSWAARD
vorne rechts, im Einstieg
im Gepäckraum vorne rechts, an Fahrgestelltraverse
2/4
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m8 · Cambio manuale, 8 marce avanti
a5 · Cambio automatico, 5 marce
2,81-3,23
3,54
a
b
0
100
0
100
pneumatisch, Kreise-A1/A2;
A1= Scheiben/A2= Scheiben;
Druck p2= 8,50 bar
Kreise der Betriebsbremse
Federspeicher, auf A2
Staudruck, a.W. Retarder
DAF
XE250C1
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
1000
1600
HS ·
1/1386500 Austritt aau
XE250C1
rechts, auf Einlasskrümmer
Reflektionsblende über/unter Motor und Ge-
triebe. Seitenteile links/rechts am Fahrge-
stell teilw.mit Absorptionsmaterial belegt.
Absorptionsblende hinter letzter Sitzreihe
0
0
0
0
2
links+rechts
13399
10405
2550
2540
3720
3570
3700
3300
0
0
7550
4885
0
0
0
0
2094
2074
0
1825
0
0
0
0
0
0
19000
18500
0
12000
7100
6500
0
3500
3500
750
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25000
24500
0
0
0
0
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/ bzw Radmutternenden über die Felge ragen
07/36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren