
CASE IH 4240
· Génération
Source et enregistrement
- Réception par type suisse (TARGA)
Source officielle : OFROU (Office fédéral des routes)
Sources : TARGA et TAS (Type Approval System, le système successeur officiel). Certaines valeurs de cette page peuvent provenir de l'un ou l'autre catalogue.
: La marque et le modèle proviennent du catalogue officiel.
Cette page décrit une configuration de véhicule (type/variante/version), et non un véhicule individuel.
Identification
- TRAKTOR
- Type-variante
- 4240
Classification
- 4387
- 68 kW
- Cylindres
- 4
- A (v= ausschaltbar)
- Pneumatiques/jantes
- v= 13.6R24; 12x24 / 360/70R24, 11x24h= 18.4R34; 16x34 / 480/70R34, 16x34Varianten im Abrollumfangbereich 4400-5000 mm (ETRTO) möglich
Explication des champs
Signification officielle ASTRA des champs source de ce véhicule. Les valeurs inconnues, conservées ou non disponibles dans cette langue restent visibles et ne sont jamais inventées.
| Champ source | Valeur | Unité | Statut | ||
|---|---|---|---|---|---|
| body_code | 308 | ||||
| fuel_code | D |
Réception par type
- Délivré
- 21.06.1996
- Valable jusqu'au
- 31.03.2003
- Extension
- 09.07.1996
- Source
- TG-Automobil.txt
Émissions
- Marque du moteur
- CASE
- Type de moteur
- DT-268
- 4-Takt / 4 / Reihe-T
- m4 · Boîte manuelle, 4 rapports avant
- F00
- 4387
- 68
- Date d'homologation
- 21.06.1996
Valeurs sources publiées
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- 2/4
- z
- 350
- 1500
- ET-CO
- 0
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 0
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 0
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 87
- 0
- 5500
- GeräuschCode
- GBAA
- 0
- 0
- 21.44
- 0
- 2400
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 84
- 2562
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 30
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Fiche technique
Constructeur & identification
- Constructeur
- CASE UNITED KINGDOM LIMITED, GB-DN2 4PG DONCASTER
- Plaquette du constructeur
- rechts, vorn unten an Kabine
- Numéro de châssis
- rechts, vorn oben auf Vorderachsträger
Châssis
- Essieux/roues
- 2/4
- Suspension
- -
- Direction
- hydrostatisch
- Boîte de vitesses 1
- m4 · Boîte manuelle, 4 rapports avant
- Rapport iA 1
- 21,44
- Affectation 1
- a
- Vmax mécanique (km/h)
- 30
- Frein de service L1
- hydr., Scheiben im Oelbad, auf HR;
- Frein de service L2
- Einzelradbremse, 2 Pedale mit Verriegelung
- Frein de secours L1
- mech., Mehrscheiben im Oelbad, auf Getriebe
- Frein de secours L2
- welle
- Frein de stationnement
- wie Hilfsbremse
Moteur
- Marque du moteur
- CASE
- Type du moteur
- DT-268
- Type de construction
- 4-Takt / 4 / Reihe-T
- Puissance à (1/min)
- 2400
- Couple max (Nm)
- 350
- Couple max à (1/min)
- 1500
- Silencieux 1 (type)
- HS ·
- Silencieux 1 (désignation)
- 1/138162A1 od. 1/139140A1 acv)
- Code du moteur
- 268T???
- Emplacement du code moteur
- vor Motornummer, rechts hinten seitlich am Motorblock
Dimensions & carrosserie
- Places au total
- 1
- Nombre de portes
- 2
- Longueur (mm)
- 3800 – 3920
- Largeur (mm)
- 1795 – 2425
- Hauteur (mm)
- 2500 – 2800
- Porte-à-faux avant (mm)
- 560 – 680
- Porte-à-faux arrière (mm)
- 1000
- Empattement 1-2 (mm)
- 2240
- Voie essieu 1 (mm)
- 1315 – 1925
- Voie essieu 2 (mm)
- 1425 – 1925
Poids & charges remorquables
- Poids à vide (kg)
- 3640
- Poids garanti (kg)
- 5500
- Garantie essieu avant (kg)
- 3300
- Garantie essieu arrière (kg)
- 4800
- Charge sur le toit (kg)
- 0
- Charge remorquable freinée (kg)
- 28000
- Charge remorquable non freinée (kg)
- 28000
- Charge remorquable freinée, autom. (kg)
- 0
- Charge remorquable non freinée, autom. (kg)
- 0
- Poids total roulant (kg)
- 0
- Charge d'appui (kg)
- 0
Remarques
- Remarque 1
- 07) Sicherheitskabine OECD-Nr.= CSS 0254/?? od. CSS 0195/??
- Remarque 3
- 18) Stassengruppe, Ackergruppe, hydr. Vorschaltgruppe (Halbgang) oder Superkriechgang
- Remarque 5
- 19) zulässsige V/max. 30 km/h wird eingehalten durch elektr. Steuerung (Lockout Relay), wirkend auf hydr. Last-
- Remarque 6
- schaltgetriebe (grösster Gang wird nicht geschaltet). Befestigungsschraube der Schalthebelkonsolenverscha-
- Remarque 7
- lung muss plombiert sein
- Remarque 9
- 36) a.W. umschaltbare Fern-/Abblend- und Standlichter an Kabinendach
- Remarque 22
- Eintrag Fz-Ausweis:
- Remarque 23
- 101 - Anzahl Plomben: 2 / Anbringungsorte: an Vollastanschlag und an Schalthebelkonsolenverschalung
Champs supplémentaires (toutes les données source)
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- 5116
- CASE UNITED KINGDOM LIMITED, GB-DN2 4PG DONCASTER
- rechts, vorn unten an Kabine
- rechts, vorn oben auf Vorderachsträger
- 2/4
- -
- hydrostatisch
- m4 · Boîte manuelle, 4 rapports avant
- 21,44
- a
- 0
- 0
- 0
- 30
- hydr., Scheiben im Oelbad, auf HR;
- Einzelradbremse, 2 Pedale mit Verriegelung
- mech., Mehrscheiben im Oelbad, auf Getriebe
- welle
- wie Hilfsbremse
- CASE
- DT-268
- 4-Takt / 4 / Reihe-T
- 2400
- 1500
- 350
- HS ·
- 1/138162A1 od. 1/139140A1 acv)
- 268T???
- vor Motornummer, rechts hinten seitlich am Motorblock
- 0
- 1
- 0
- 1
- 2
- links+rechts
- 3920
- 3800
- 2425
- 1795
- 2800
- 2500
- 0
- 1000
- 680
- 560
- 0
- 2240
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1925
- 1315
- 48 ET Achse 2 bis
- 9
- 1925
- 1425
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 3640
- 0
- 5500
- 0
- 4800
- 0
- 3300
- 0
- 0
- 28000
- 0
- 28000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 07) Sicherheitskabine OECD-Nr.= CSS 0254/?? od. CSS 0195/??
- 18) Stassengruppe, Ackergruppe, hydr. Vorschaltgruppe (Halbgang) oder Superkriechgang
- 19) zulässsige V/max. 30 km/h wird eingehalten durch elektr. Steuerung (Lockout Relay), wirkend auf hydr. Last-
- schaltgetriebe (grösster Gang wird nicht geschaltet). Befestigungsschraube der Schalthebelkonsolenverscha-
- lung muss plombiert sein
- 36) a.W. umschaltbare Fern-/Abblend- und Standlichter an Kabinendach
- Eintrag Fz-Ausweis:
- 101 - Anzahl Plomben: 2 / Anbringungsorte: an Vollastanschlag und an Schalthebelkonsolenverschalung
- 31