NEOPLAN N3516 ÜL
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Identificazione
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- P24 Motor: D2066LUH24 ACEC
Classificazione
- 10518
- 287 kW
- Cilindri
- 6
- H; A2
- Pneumatici/cerchi
- 7.50x22.5, 8.25x22.5, 9.00x22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 115 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 30.11.2007
- Valido fino al
- 30.09.2009
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.
Emissioni
Variante · m6
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH24
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEC
- 10518
- 287
- Data di omologazione
- 30.11.2007
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1900
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25675
- 25175
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-7.38
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m12
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH24
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEC
- 10518
- 287
- Data di omologazione
- 30.11.2007
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1900
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25675
- 25175
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-7.38
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a3
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH24
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEC
- 10518
- 287
- Data di omologazione
- 30.11.2007
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1900
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25675
- 25175
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-7.38
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a4
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH24
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEC
- 10518
- 287
- Data di omologazione
- 30.11.2007
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 1900
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25675
- 25175
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-7.38
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Targhetta del costruttore
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Numero di telaio
- vorn, rechts an Fronttraverse
Telaio
- Assi/ruote
- 3/6
- Sospensione
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- Cambio 2
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- Cambio 3
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- Cambio 4
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- Rapporto iA 1
- 3,36-7,38
- Rapporto iA 2
- 3,36-7,38
- Rapporto iA 3
- 3,36-7,38
- Rapporto iA 4
- 3,36-7,38
- Vmax meccanica (km/h)
- 100
- Vmax automatica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- Freno di servizio R2
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- Freno di servizio R3
- 12,5 bar
- Freno ausiliario R1
- Federspeicher, auf A2+A3
- Freno di stazionamento
- wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2066LUH24
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 1700
- Coppia max (Nm)
- 1900
- Coppia max a (1/min)
- 1000
- Depurazione dei gas di scarico
- in HS
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/ww. 81.15101-0381, -0382, -0383,
- Silenziatore 2 (denominazione)
- 81.15101-0414, -0418
- Silenziatore 3 (denominazione)
- Austritt aa/aau/aal/abu
- Codice del motore
- D2066LUH24
- Posizione del codice motore
- oben auf Motorblock, hinter Kompressor
- Insonorizzazione R1
- Motorraum oben und seitlich teilweise sowie
- Insonorizzazione R2
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt,
- Insonorizzazione R3
- Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 2-3
- Lunghezza (mm)
- 13900
- Larghezza (mm)
- 2550
- Altezza (mm)
- 3400
- Sbalzo posteriore (mm)
- 3050
- Interasse 1-2 (mm)
- 6600
- Interasse 2-3 (mm)
- 1470
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 2040 – 2120
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1760 – 1850
- Carreggiata asse 3 (mm)
- 2040 – 2120
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso garantito (kg)
- 25175 – 25675
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 750
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 750
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 18) Weitere Getriebe: m8; iA= 3,36-7,38 / m10; iA= 3,36-7,38
- Osservazione 3
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Osservazione 5
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Osservazione 7
- 54) A1= 7100kg; A2= 11500kg-12000kg; A3= 6575kg
- Osservazione 9
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3000 kg (mech. und autom. Getriebe)
- Osservazione 10
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
- Osservazione 12
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
- a3 · Cambio automatico, 3 marce
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- a4 · Cambio automatico, 4 marce
- 3,36-7,38
- 3,36-7,38
- 3,36-7,38
- 3,36-7,38
- 0
- 100
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Retarder, ww. Staudruck, Intarder
- MAN
- D2066LUH24
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1700
- 1000
- 1900
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101-0381, -0382, -0383,
- 81.15101-0414, -0418
- Austritt aa/aau/aal/abu
- D2066LUH24
- oben auf Motorblock, hinter Kompressor
- Motorraum oben und seitlich teilweise sowie
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt,
- Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2-3
- links+rechts
- 0
- 13900
- 0
- 2550
- 0
- 3400
- 0
- 3050
- 0
- 0
- 0
- 6600
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2120
- 2040
- 1850
- 1760
- 2120
- 2040
- 0
- 0
- 0
- 0
- 25675
- 25175
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 18) Weitere Getriebe: m8; iA= 3,36-7,38 / m10; iA= 3,36-7,38
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100kg; A2= 11500kg-12000kg; A3= 6575kg
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3000 kg (mech. und autom. Getriebe)
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren