NE

NEOPLAN N3516 ÜL

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
P24 Motor: D2066LUH24 ACEC

Classificazione

10518
287 kW
Cilindri
6
H; A2
Pneumatici/cerchi
7.50x22.5, 8.25x22.5, 9.00x22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile115
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
30.11.2007
Valido fino al
30.09.2009
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · m6

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2066LUH24
4-Takt / 6 / Reihe-T
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
E04
Codice gas di scarico
ACEC
10518
287
Data di omologazione
30.11.2007
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
1900
1000
ET-CO
80
ET-NMHC
0
ET-NOx
3460
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
20
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
25675
25175
GeräuschCode
GABN
0
0
3.36-7.38
0
1700
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
94
1275
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · m12

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2066LUH24
4-Takt / 6 / Reihe-T
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
E04
Codice gas di scarico
ACEC
10518
287
Data di omologazione
30.11.2007
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
1900
1000
ET-CO
80
ET-NMHC
0
ET-NOx
3460
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
20
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
25675
25175
GeräuschCode
GABN
0
0
3.36-7.38
0
1700
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
94
1275
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a3

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2066LUH24
4-Takt / 6 / Reihe-T
a3 · Cambio automatico, 3 marce
E04
Codice gas di scarico
ACEC
10518
287
Data di omologazione
30.11.2007
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
1900
1000
ET-CO
80
ET-NMHC
0
ET-NOx
3460
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
20
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
25675
25175
GeräuschCode
GABN
0
0
3.36-7.38
0
1700
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
94
1275
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · a4

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2066LUH24
4-Takt / 6 / Reihe-T
a4 · Cambio automatico, 4 marce
E04
Codice gas di scarico
ACEC
10518
287
Data di omologazione
30.11.2007
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
1900
1000
ET-CO
80
ET-NMHC
0
ET-NOx
3460
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
20
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
10
ET-THC+NOx
0
80
25675
25175
GeräuschCode
GABN
0
0
3.36-7.38
0
1700
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
94
1275
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
Targhetta del costruttore
vorn, links oder rechts im Einstieg
Numero di telaio
vorn, rechts an Fronttraverse

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
Cambio 2
a3 · Cambio automatico, 3 marce
Cambio 3
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
Cambio 4
a4 · Cambio automatico, 4 marce
Rapporto iA 1
3,36-7,38
Rapporto iA 2
3,36-7,38
Rapporto iA 3
3,36-7,38
Rapporto iA 4
3,36-7,38
Vmax meccanica (km/h)
100
Vmax automatica (km/h)
100
Freno di servizio R1
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
Freno di servizio R2
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
Freno di servizio R3
12,5 bar
Freno ausiliario R1
Federspeicher, auf A2+A3
Freno di stazionamento
wie Hilfsbremse

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2066LUH24
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1700
Coppia max (Nm)
1900
Coppia max a (1/min)
1000
Depurazione dei gas di scarico
in HS
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/ww. 81.15101-0381, -0382, -0383,
Silenziatore 2 (denominazione)
81.15101-0414, -0418
Silenziatore 3 (denominazione)
Austritt aa/aau/aal/abu
Codice del motore
D2066LUH24
Posizione del codice motore
oben auf Motorblock, hinter Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum oben und seitlich teilweise sowie
Insonorizzazione R2
Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt,
Insonorizzazione R3
Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2-3
Lunghezza (mm)
13900
Larghezza (mm)
2550
Altezza (mm)
3400
Sbalzo posteriore (mm)
3050
Interasse 1-2 (mm)
6600
Interasse 2-3 (mm)
1470
Carreggiata asse 1 (mm)
2040 – 2120
Carreggiata asse 2 (mm)
1760 – 1850
Carreggiata asse 3 (mm)
2040 – 2120

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
25175 – 25675
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
750
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
18) Weitere Getriebe: m8; iA= 3,36-7,38 / m10; iA= 3,36-7,38
Osservazione 3
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Osservazione 5
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
Osservazione 7
54) A1= 7100kg; A2= 11500kg-12000kg; A3= 6575kg
Osservazione 9
59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3000 kg (mech. und autom. Getriebe)
Osservazione 10
67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
Osservazione 12
07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m6 · Cambio manuale, 6 marce avanti
a3 · Cambio automatico, 3 marce
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
a4 · Cambio automatico, 4 marce
3,36-7,38
3,36-7,38
3,36-7,38
3,36-7,38
0
100
0
100
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Retarder, ww. Staudruck, Intarder
MAN
D2066LUH24
4-Takt / 6 / Reihe-T
1700
1000
1900
in HS
HS ·
1/ww. 81.15101-0381, -0382, -0383,
81.15101-0414, -0418
Austritt aa/aau/aal/abu
D2066LUH24
oben auf Motorblock, hinter Kompressor
Motorraum oben und seitlich teilweise sowie
Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt,
Absorptionskapsel unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
2-3
links+rechts
0
13900
0
2550
0
3400
0
3050
0
0
0
6600
0
1470
0
0
2120
2040
1850
1760
2120
2040
0
0
0
0
25675
25175
0
0
0
0
0
0
0
750
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
18) Weitere Getriebe: m8; iA= 3,36-7,38 / m10; iA= 3,36-7,38
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
54) A1= 7100kg; A2= 11500kg-12000kg; A3= 6575kg
59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3000 kg (mech. und autom. Getriebe)
67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren