NE

NEOPLAN N521? SHD

· Generazione

Fonte e record

Omologazione svizzera (TARGA)

Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)

Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.

: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.

Dati al: 2026-08-01

Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.

Parco veicoli in Svizzera

1 immatricolati in circolazione

Colori

  • Grigio1

Cantoni

  • 1

Prima immatricolazione per anno

  • 20061

Categoria di veicolo

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Autobus > 5 t

Carburante

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Diesel

Carrozzeria

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Torpedone

Trazione

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • Trazione posteriore

Cambio

  • Meccanico

Assi

  • 3

Cilindri

Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)

  • 6

Codici postali

  • 88..

Prefissi VIN

  • WAGP11ZZ364......

Identificazione

GESELLSCHAFTSWAGEN
Sottogenere di veicolo
Basisfahrzeug
Tipo-variante
P11, P12 Motor: D2676LOH02 ACEB

Classificazione

12419
353 kW
Cilindri
6
H; A2
Pneumatici/cerchi
8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Spiegazione dei campi

Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.

Campo di origineValoreUnitàStato
vehicle_classnon disponibileM3
body_codenon disponibile115
fuel_codenon disponibileD

Approvazione del tipo

Rilasciato
24.11.2006
Valido fino al
30.09.2007
Proroga
01.02.2007
Fonte
TG-Automobil.txt

Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.

Emissioni

Variante · m10

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH02
4-Takt / 6 / Reihe-T
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
E04
Codice gas di scarico
ACEB
12419
353
Data di omologazione
24.11.2006
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
2300
1050
ET-CO
30
ET-NMHC
0
ET-NOx
3440
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
18
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
0
ET-THC+NOx
0
80
26000
24900
GeräuschCode
GABN
0
0
3.08-4.63
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · m12

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH02
4-Takt / 6 / Reihe-T
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
E04
Codice gas di scarico
ACEB
12419
353
Data di omologazione
24.11.2006
Valori di origine pubblicati

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

KP ·
3/6
y
2300
1050
ET-CO
30
ET-NMHC
0
ET-NOx
3440
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
18
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
0
ET-THC+NOx
0
80
26000
24900
GeräuschCode
GABN
0
0
3.08-4.63
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Scheda tecnica

Costruttore e identificazione

Costruttore
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
Targhetta del costruttore
vorn, links oder rechts im Einstieg
Numero di telaio
vorn, rechts an Fronttraverse

Telaio

Assi/ruote
3/6
Sospensione
Luftfederung, Stossdämpfer
Sterzo
mech., hydr. Lenkhilfe
Cambio 1
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
Cambio 2
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
Rapporto iA 1
3,08-4,63
Rapporto iA 2
3,08-4,63
Vmax meccanica (km/h)
100
Freno di servizio R1
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
Freno di servizio R2
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
Freno di servizio R3
12,5 bar
Freno ausiliario R1
Federspeicher, auf A2+A3
Freno di stazionamento
wie Hilfsbremse

Motore

Marca del motore
MAN
Tipo di motore
D2676LOH02
Tipo costruttivo
4-Takt / 6 / Reihe-T
Potenza a (1/min)
1900
Coppia max (Nm)
2300
Coppia max a (1/min)
1050
Depurazione dei gas di scarico
1/in HS
Silenziatore 1 (tipo)
HS ·
Silenziatore 1 (denominazione)
1/1/81.15101-0410 Austritt aau/abu
Codice del motore
D2676LOH02
Posizione del codice motore
rechts seitl. am Motorblock, vor Kompressor
Insonorizzazione R1
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Insonorizzazione R2
Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
Insonorizzazione R3
kapsel unter Motor und Getriebe

Dimensioni e carrozzeria

Numero di porte
2-3
Lunghezza (mm)
12990 – 13990
Larghezza (mm)
2550
Altezza (mm)
3970
Sbalzo posteriore (mm)
2400 – 3050
Interasse 1-2 (mm)
6200 – 6550
Interasse 2-3 (mm)
1470
Carreggiata asse 1 (mm)
2060 – 2100
Carreggiata asse 2 (mm)
1790 – 1810
Carreggiata asse 3 (mm)
1995 – 2155

Pesi e carichi rimorchiabili

Peso garantito (kg)
24900 – 26000
Carico sul tetto (kg)
0
Massa rimorchiabile frenata (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata (kg)
750
Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
0
Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
0
Peso totale del convoglio (kg)
0
Carico d'appoggio (kg)
0

Osservazioni

Osservazione 1
04) N5217 SHD; 05) P11; 40) 12990mm; 43) 2400mm; 44) 6200mm; 53) 25800kg-26000kg; 54) A1 = 8000kg
Osservazione 2
N5218 SHD; P12; 13990mm; 3050mm; 6550mm; 24900kg; 7100kg
Osservazione 4
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
Osservazione 6
54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12000kg; A3= 6660kg
Osservazione 8
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
Osservazione 10
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
Osservazione 12
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)

Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
3,08-4,63
3,08-4,63
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Retarder, ww. Staudruck, Intarder
MAN
D2676LOH02
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
1050
2300
1/in HS
HS ·
1/1/81.15101-0410 Austritt aau/abu
D2676LOH02
rechts seitl. am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
kapsel unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
2-3
links+rechts
13990
12990
0
2550
0
3970
3050
2400
0
0
6550
6200
0
1470
0
0
2100
2060
1810
1790
2155
1995
0
0
0
0
26000
24900
0
0
0
0
0
0
0
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
04) N5217 SHD; 05) P11; 40) 12990mm; 43) 2400mm; 44) 6200mm; 53) 25800kg-26000kg; 54) A1 = 8000kg
N5218 SHD; P12; 13990mm; 3050mm; 6550mm; 24900kg; 7100kg
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12000kg; A3= 6660kg
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
54