NEOPLAN N521? SHD
· Generazione
Fonte e record
- Omologazione svizzera (TARGA)
Fonte ufficiale: USTRA (Ufficio federale delle strade)
Fonti: TARGA e TAS (Type Approval System, il sistema successore ufficiale). Singoli valori di questa pagina possono provenire dall'uno o dall'altro catalogo.
: Marca e modello provengono dal catalogo ufficiale.
Dati al: 2026-08-01
Questa pagina descrive una configurazione di veicolo (tipo/variante/versione), non un singolo veicolo.
Parco veicoli in Svizzera
1 immatricolati in circolazione
Colori
- Grigio1
Cantoni
- 1
Prima immatricolazione per anno
- 20061
Categoria di veicolo
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Autobus > 5 t
Carburante
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Diesel
Carrozzeria
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Torpedone
Trazione
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- Trazione posteriore
Cambio
- Meccanico
Assi
- 3
Cilindri
Valore determinante — secondo l'omologazione (TARGA)
- 6
Codici postali
- 88..
Prefissi VIN
- WAGP11ZZ364......
Identificazione
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sottogenere di veicolo
- Basisfahrzeug
- Tipo-variante
- P11, P12 Motor: D2676LOH02 ACEB
Classificazione
- 12419
- 353 kW
- Cilindri
- 6
- H; A2
- Pneumatici/cerchi
- 8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Spiegazione dei campi
Significato ufficiale ASTRA dei campi di origine di questo veicolo. I valori sconosciuti, conservati o non disponibili in questa lingua restano visibili e non vengono mai inventati.
| Campo di origine | Valore | Unità | Stato | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 115 | ||||
| fuel_code | D |
Approvazione del tipo
- Rilasciato
- 24.11.2006
- Valido fino al
- 30.09.2007
- Proroga
- 01.02.2007
- Fonte
- TG-Automobil.txt
Questa omologazione comprende diverse varianti tecniche, mostrate separatamente di seguito.
Emissioni
Variante · m10
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEB
- 12419
- 353
- Data di omologazione
- 24.11.2006
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-4.63
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 90
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m12
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- E04
- Codice gas di scarico
- ACEB
- 12419
- 353
- Data di omologazione
- 24.11.2006
Valori di origine pubblicati
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-4.63
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 90
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Scheda tecnica
Costruttore e identificazione
- Costruttore
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Targhetta del costruttore
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Numero di telaio
- vorn, rechts an Fronttraverse
Telaio
- Assi/ruote
- 3/6
- Sospensione
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Sterzo
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Cambio 1
- m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
- Cambio 2
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- Rapporto iA 1
- 3,08-4,63
- Rapporto iA 2
- 3,08-4,63
- Vmax meccanica (km/h)
- 100
- Freno di servizio R1
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- Freno di servizio R2
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- Freno di servizio R3
- 12,5 bar
- Freno ausiliario R1
- Federspeicher, auf A2+A3
- Freno di stazionamento
- wie Hilfsbremse
Motore
- Marca del motore
- MAN
- Tipo di motore
- D2676LOH02
- Tipo costruttivo
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Potenza a (1/min)
- 1900
- Coppia max (Nm)
- 2300
- Coppia max a (1/min)
- 1050
- Depurazione dei gas di scarico
- 1/in HS
- Silenziatore 1 (tipo)
- HS ·
- Silenziatore 1 (denominazione)
- 1/1/81.15101-0410 Austritt aau/abu
- Codice del motore
- D2676LOH02
- Posizione del codice motore
- rechts seitl. am Motorblock, vor Kompressor
- Insonorizzazione R1
- Motorraum unten und hinten teilweise mit
- Insonorizzazione R2
- Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
- Insonorizzazione R3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Dimensioni e carrozzeria
- Numero di porte
- 2-3
- Lunghezza (mm)
- 12990 – 13990
- Larghezza (mm)
- 2550
- Altezza (mm)
- 3970
- Sbalzo posteriore (mm)
- 2400 – 3050
- Interasse 1-2 (mm)
- 6200 – 6550
- Interasse 2-3 (mm)
- 1470
- Carreggiata asse 1 (mm)
- 2060 – 2100
- Carreggiata asse 2 (mm)
- 1790 – 1810
- Carreggiata asse 3 (mm)
- 1995 – 2155
Pesi e carichi rimorchiabili
- Peso garantito (kg)
- 24900 – 26000
- Carico sul tetto (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile frenata (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata (kg)
- 750
- Massa rimorchiabile frenata, autom. (kg)
- 0
- Massa rimorchiabile non frenata, autom. (kg)
- 0
- Peso totale del convoglio (kg)
- 0
- Carico d'appoggio (kg)
- 0
Osservazioni
- Osservazione 1
- 04) N5217 SHD; 05) P11; 40) 12990mm; 43) 2400mm; 44) 6200mm; 53) 25800kg-26000kg; 54) A1 = 8000kg
- Osservazione 2
- N5218 SHD; P12; 13990mm; 3050mm; 6550mm; 24900kg; 7100kg
- Osservazione 4
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- Osservazione 6
- 54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12000kg; A3= 6660kg
- Osservazione 8
- 59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
- Osservazione 10
- 67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
- Osservazione 12
- 36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
Campi aggiuntivi (tutti i dati di origine)
Mostrato esattamente come pubblicato dalla fonte e conservato per la tracciabilità.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m10 · Cambio manuale, 10 marce avanti
- m12 · Cambio manuale, 12 marce avanti
- 3,08-4,63
- 3,08-4,63
- 0
- 0
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Retarder, ww. Staudruck, Intarder
- MAN
- D2676LOH02
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1900
- 1050
- 2300
- 1/in HS
- HS ·
- 1/1/81.15101-0410 Austritt aau/abu
- D2676LOH02
- rechts seitl. am Motorblock, vor Kompressor
- Motorraum unten und hinten teilweise mit
- Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2-3
- links+rechts
- 13990
- 12990
- 0
- 2550
- 0
- 3970
- 3050
- 2400
- 0
- 0
- 6550
- 6200
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2100
- 2060
- 1810
- 1790
- 2155
- 1995
- 0
- 0
- 0
- 0
- 26000
- 24900
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 04) N5217 SHD; 05) P11; 40) 12990mm; 43) 2400mm; 44) 6200mm; 53) 25800kg-26000kg; 54) A1 = 8000kg
- N5218 SHD; P12; 13990mm; 3050mm; 6550mm; 24900kg; 7100kg
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- 54) A1= 7100kg - 8000kg; A2= 11500kg - 12000kg; A3= 6660kg
- 59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
- 67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
- 36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
- 54