
HONDA NSA700A
· Génération
Source et enregistrement
- Réception par type suisse (TARGA)
Source officielle : OFROU (Office fédéral des routes)
Sources : TARGA et TAS (Type Approval System, le système successeur officiel). Certaines valeurs de cette page peuvent provenir de l'un ou l'autre catalogue.
: La marque et le modèle proviennent du catalogue officiel.
Données au: 2026-08-01
Cette page décrit une configuration de véhicule (type/variante/version), et non un véhicule individuel.
Parc de véhicules en Suisse
5 immatriculés en circulation
Couleurs
- Noir4
- Bleu1
Cantons
- 2
- 1
- 1
- 1
Première mise en circulation par année
- 20082
- 20112
- 20121
Catégorie de véhicule
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- Motocycle
Carburant
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- Essence
Boîte de vitesses
- Hydrostatique
Essieux
- 2
Cylindres
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- 2
Codes postaux
- 80..
- 12..
- 18..
- 88..
Préfixes VIN
- JH2RC55A08M......
- JH2RC55A28K......
- JH2RC55A68K......
- JH2RC55A98K......
- JH2RC55AX8K......
Identification
- MOTORRAD
- Type-variante
- RC55; 1/1 (25kW)
Classification
- 680
- 24.5 kW
- Cylindres
- 2
- Pneumatiques/jantes
Explication des champs
Signification officielle ASTRA des champs source de ce véhicule. Les valeurs inconnues, conservées ou non disponibles dans cette langue restent visibles et ne sont jamais inventées.
| Champ source | Valeur | Unité | Statut | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | L3e | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | B |
Réception par type
- Délivré
- 23.03.2009
- Valable jusqu'au
- 31.12.2016
- Source
- TG-Moto.txt
Émissions
- Marque du moteur
- HONDA
- Type de moteur
- RC55E
- 4-Takt / 2 / V-Inj
- hsm · Transmission hydrostatique
- C03
- Code des gaz d'échappement
- AEBK
- 680
- Date d'homologation
- 23.03.2009
Valeurs sources publiées
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- K ·
- 2/2
- 43
- 3420
- ET-CO
- 0.87
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 0.1
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 0
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0.12
- ET-THC+NOx
- 0
- 74.8
- 0
- 434
- GeräuschCode
- GCBF
- 0
- 0
- 4.20
- 0
- 6850
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 3425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 0
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Fiche technique
Constructeur & identification
- Constructeur
- HONDA MOTOR CO LTD, J-107 TOKYO JAPAN
- Plaquette du constructeur
- vorn, unten am Lenkkopf
- Numéro de châssis
- rechts am Lenkkopf
Châssis
- Essieux/roues
- 2/2
- Boîte de vitesses 1
- hsm · Transmission hydrostatique
- Rapport iA 1
- 4,20
- Affectation 1
- a
- Vmax mécanique (km/h)
- 144
- Frein à main L1
- hydr. 2 Scheiben gelocht, auf VR; ABS
- Frein à pied L1
- hydr. 1 Scheibe gelocht, auf HR sowie über
- Frein à pied L2
- (linke Scheibe) angelegt; ABS
- Frein à pied L3
- Bremsdruckbegrenzer auf VR
- Frein de stationnement
- auf HR
Moteur
- Marque du moteur
- HONDA
- Type du moteur
- RC55E
- Type de construction
- 4-Takt / 2 / V-Inj
- Puissance (kW)
- 24.5
- Puissance à (1/min)
- 6850
- Couple max (Nm)
- 43
- Couple max à (1/min)
- 3420
- Épuration des gaz d'échappement
- 1/in VS
- Silencieux 1 (type)
- VS ·
- Silencieux 1 (désignation)
- 1/¢e4! HM MEH K1
- Silencieux 2 (type)
- HS ·
- Silencieux 2 (désignation)
- 1/¢e4! HM MEH K1
- Code du moteur
- RC55E
- Emplacement du code moteur
- links, auf Kurbelgehäuse, unter Zyl. vorn
Dimensions & carrosserie
- Longueur (mm)
- 2320
- Largeur (mm)
- 835
- Hauteur (mm)
- 1115
- Porte-à-faux arrière (mm)
- 400
- Empattement 1-2 (mm)
- 1610
- Béquille
- Seitenständer
- Antivol
- Zünd- / Lenkerschloss
- Utilisation avec side-car
- nein
Poids & charges remorquables
- Poids à vide (kg)
- 345
- Poids garanti (kg)
- 434
- Garantie essieu avant (kg)
- 167
- Garantie essieu arrière (kg)
- 276
- Charge remorquable freinée (kg)
- 0
- Charge remorquable non freinée (kg)
- 0
- Charge remorquable freinée, autom. (kg)
- 0
- Charge remorquable non freinée, autom. (kg)
- 0
Remarques
- Remarque 1
- 05) Variante 25kW von TG 6HA3 24; Leistungsreduktion durch Drosselklappenanschlag,
- Remarque 2
- Öffnungswinkel auf 34° begrenzt
- Remarque 4
- 15) elektronisch gesteuerter stufenloser hydrostatischer Antrieb
- Remarque 5
- mit automatisch oder manuell betätigten Schaltstufen:
- Remarque 6
- automatisch: D=Drive, S=Sport; oder manuell=6 Gänge.
- Remarque 19
- Eintrag im Fz-Ausweis:
- Remarque 20
- 400 - Gesamtgenehmigungsnummer e4*2002/24-2006/120*1904 und allfällige Emissionsdaten auf Herstellerschild
- Remarque 21
- ohne Gültigkeit. Grund: Leistungsreduktion.
Champs supplémentaires (toutes les données source)
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- 7101
- HONDA MOTOR CO LTD, J-107 TOKYO JAPAN
- vorn, unten am Lenkkopf
- rechts am Lenkkopf
- 2/2
- hsm · Transmission hydrostatique
- 4,20
- a
- 0
- 0
- 0
- 144
- hydr. 2 Scheiben gelocht, auf VR; ABS
- hydr. 1 Scheibe gelocht, auf HR sowie über
- (linke Scheibe) angelegt; ABS
- Bremsdruckbegrenzer auf VR
- auf HR
- HONDA
- RC55E
- 4-Takt / 2 / V-Inj
- 24.5
- 6850
- 3420
- 43
- 1/in VS
- VS ·
- 1/¢e4! HM MEH K1
- HS ·
- 1/¢e4! HM MEH K1
- RC55E
- links, auf Kurbelgehäuse, unter Zyl. vorn
- Seitenständer
- Zünd- / Lenkerschloss
- 0
- 2320
- 0
- 835
- 0
- 1115
- 0
- 0
- 0
- 400
- 0
- 1610
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 345
- 0
- 434
- 0
- 276
- 0
- 167
- 0
- 0
- 0
- 0
- nein
- v= 130/70ZR17 62W; 3.50x17
- h= 190/50ZR17 73W; 6.00x17
- 05) Variante 25kW von TG 6HA3 24; Leistungsreduktion durch Drosselklappenanschlag,
- Öffnungswinkel auf 34° begrenzt
- 15) elektronisch gesteuerter stufenloser hydrostatischer Antrieb
- mit automatisch oder manuell betätigten Schaltstufen:
- automatisch: D=Drive, S=Sport; oder manuell=6 Gänge.
- Eintrag im Fz-Ausweis:
- 400 - Gesamtgenehmigungsnummer e4*2002/24-2006/120*1904 und allfällige Emissionsdaten auf Herstellerschild
- ohne Gültigkeit. Grund: Leistungsreduktion.