RENAULT

RENAULT MASTER 170 DCI

· Génération

Source et enregistrement

Réception par type suisse (TARGA)

Source officielle : OFROU (Office fédéral des routes)

Sources : TARGA et TAS (Type Approval System, le système successeur officiel). Certaines valeurs de cette page peuvent provenir de l'un ou l'autre catalogue.

: La marque et le modèle proviennent du catalogue officiel.

Données au: 2026-08-01

Cette page décrit une configuration de véhicule (type/variante/version), et non un véhicule individuel.

Parc de véhicules en Suisse

3 immatriculés en circulation

Couleurs

  • Blanc2
  • Jaune1

Cantons

  • 2
  • 1

Première mise en circulation par année

  • 20263

Catégorie de véhicule

Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)

  • Véhicule utilitaire léger

Carburant

Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)

  • Diesel

Transmission

Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)

  • Traction (avant)

Boîte de vitesses

  • Automatique

Essieux

  • 2

Cylindres

Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)

  • 4

Codes postaux

  • 12..
  • 94..

Préfixes VIN

  • VF1RDA00075......
  • VF1RDA00376......
  • VF1RDA00476......

Identification

LIEFERWAGEN
Sous-genre de véhicule
Fahrgestell
Type-variante
RDA; EDNA/B40800???0?
Modèle (données source)
Master dCi170

Classification

1997
125 kW
Cylindres
4
Vorne
Pneumatiques/jantes
205/75R16C 113/111T; 6.5x16 ET66
215/75R16C 116/114T; 6.5x16 ET66, 7.0x16 ET66

Explication des champs

Signification officielle ASTRA des champs source de ce véhicule. Les valeurs inconnues, conservées ou non disponibles dans cette langue restent visibles et ne sont jamais inventées.

Champ sourceValeurUnitéStatut
vehicle_classnon disponibleN1
body_codenon disponible0
fuel_codenon disponibleD

Réception par type

Délivré
04.07.2025
Valable jusqu'au
29.06.2026
Extension
29.06.2026
Source
TG-Automobil.txt

Consommation

358
13.6
kWh/100km
0
Consommation NEDC (l/100km)
0
CO₂ NEDC (g/km)
0
Consommation électrique NEDC (kWh/100km)
0
Valeurs sources publiées

Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.

0
0
0
0
0
0
0
ZT_CO2
0
ZT_CO2_WLTP
0
ZT_Verbrauch
0
ZT_Verbrauch_WLTP
0

Émissions

Marque du moteur
RENAULT
Type de moteur
M9RH6
4-Takt / 4 / Reihe-T-DI
a9 · Boîte automatique, 9 rapports
A08
Code des gaz d'échappement
AKAE
1997
125
Date d'homologation
04.07.2025
Valeurs sources publiées

Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.

KP ·
2/4
y
380
1500
ET-CO
0.6
ET-NMHC
0
ET-NOx
48.4
ET-PA
6.3
ET-PA-Exp
11
ET-PM
0.6
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
6.1
ET-THC+NOx
0
68
0
3500
GeräuschCode
GJBN
0
0
0
3500
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
81
2625
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
173
ZT-CO
22.4
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
138.1
ZT-PA
3.3
ZT-PA-Exp
11
ZT-PM
0.7
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
23.6
ZT-THC+NOx
0

Fiche technique

Constructeur & identification

Réception CE par type
e2*2018/858-2018/858*00074
Constructeur
RENAULT s.a.s., F-92100 Boulogne-Billancourt
Plaquette du constructeur
rechts, an B-Säule, unterhalb Türschloss
Numéro de châssis
rechts, im Einstieg (unter Abdeckung)

Châssis

Essieux/roues
2/4
Suspension
v= Schrauben-, h= Blatt- oder Luftfederung...
Direction
mech., elektr., Lenkhilfe
Boîte de vitesses 1
a9 · Boîte automatique, 9 rapports
Rapport iA 1
3.95
Affectation 1
a
Affectation 2
b
Affectation 3
c
Affectation 4
d
Vmax automatique (km/h)
173
Frein de service L1
Elektrohilfe, hydr., Kreise-X,
Frein de service L2
Scheiben/Scheiben, ABS mit ESP
Frein de secours L1
Kreise der Betriebsbremse
Frein de stationnement
mech., Scheiben, auf HR

Moteur

Marque du moteur
RENAULT
Type du moteur
M9RH6
Type de construction
4-Takt / 4 / Reihe-T-DI
Puissance à (1/min)
3500
Couple max (Nm)
380
Couple max à (1/min)
1500
Épuration des gaz d'échappement
1/HMLGT????R + 1/C7??
Silencieux 1 (type)
HS ·
Silencieux 1 (désignation)
1/8??
Code du moteur
M9RH6??
Emplacement du code moteur
am Motorblock

Dimensions & carrosserie

Places au total
2 – 3
Nombre de portes
2
Empattement 1-2 (mm)
3585 – 4215
Voie essieu 1 (mm)
1770
Voie essieu 2 (mm)
1730

Poids & charges remorquables

Poids garanti (kg)
3500
Garantie essieu avant (kg)
1950
Garantie essieu arrière (kg)
2100
Charge sur le toit (kg)
0
Charge remorquable freinée (kg)
0
Charge remorquable non freinée (kg)
0
Charge remorquable freinée, autom. (kg)
2500
Charge remorquable non freinée, autom. (kg)
750
Poids total roulant (kg)
0
Charge d'appui (kg)
0

Remarques

Remarque 1
09) TG gültig ab e2*2018/858*00074*04
Remarque 3
15) ...Stossdämpfer
Remarque 5
52/72) Leergewicht des Fahrzeugs min. 2355kg mit Nachweis CO2-/Treibstoffverbrauch
Remarque 6
min. 2586kg ohne Nachweis CO2-/Treibstoffverbrauch
Remarque 8
56) a.W. Anhängevorrichtung: Konformitätszeichen: E11-55R02/02*1216?, E6 55R-01 0930
Remarque 11
07/36/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Champs supplémentaires (toutes les données source)

Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.

e2*2018/858-2018/858*00074
2286
RENAULT s.a.s., F-92100 Boulogne-Billancourt
rechts, an B-Säule, unterhalb Türschloss
rechts, im Einstieg (unter Abdeckung)
2/4
v= Schrauben-, h= Blatt- oder Luftfederung...
mech., elektr., Lenkhilfe
a9 · Boîte automatique, 9 rapports
3.95
a
b
c
d
0
173
0
0
Elektrohilfe, hydr., Kreise-X,
Scheiben/Scheiben, ABS mit ESP
Kreise der Betriebsbremse
mech., Scheiben, auf HR
RENAULT
M9RH6
4-Takt / 4 / Reihe-T-DI
3500
1500
380
1/HMLGT????R + 1/C7??
HS ·
1/8??
M9RH6??
am Motorblock
3
2
3
2
2
links+rechts
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4215
3585
0
0
0
0
0
1770
0
1730
0
0
0
0
0
0
0
3500
0
2100
0
1950
0
2500
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100
0
0
0
09) TG gültig ab e2*2018/858*00074*04
15) ...Stossdämpfer
52/72) Leergewicht des Fahrzeugs min. 2355kg mit Nachweis CO2-/Treibstoffverbrauch
min. 2586kg ohne Nachweis CO2-/Treibstoffverbrauch
56) a.W. Anhängevorrichtung: Konformitätszeichen: E11-55R02/02*1216?, E6 55R-01 0930
07/36/52) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Entzugsdatum und Begründung