NEOPLAN N1216 HD
· Génération
Source et enregistrement
- Réception par type suisse (TARGA)
Source officielle : OFROU (Office fédéral des routes)
Sources : TARGA et TAS (Type Approval System, le système successeur officiel). Certaines valeurs de cette page peuvent provenir de l'un ou l'autre catalogue.
: La marque et le modèle proviennent du catalogue officiel.
Données au: 2026-08-01
Cette page décrit une configuration de véhicule (type/variante/version), et non un véhicule individuel.
Parc de véhicules en Suisse
1 immatriculés en circulation
Couleurs
- Gris1
Cantons
- 1
Première mise en circulation par année
- 20121
Catégorie de véhicule
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- Autobus > 5 t
Carburant
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- Diesel
Transmission
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- Propulsion (arrière)
Boîte de vitesses
- Mécanique
Essieux
- 2
Cylindres
Valeur déterminante — selon la réception par type (TARGA)
- 6
Codes postaux
- 96..
Préfixes VIN
- WAGP14ZZ7C5......
Identification
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Sous-genre de véhicule
- Basisfahrzeug
- Type-variante
- P14 Motor: D2676LOH26 ACEK
Classification
- 12419
- 324 kW
- Cylindres
- 6
- H
- Pneumatiques/jantes
- 8.25x22.5, 9.00x22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Explication des champs
Signification officielle ASTRA des champs source de ce véhicule. Les valeurs inconnues, conservées ou non disponibles dans cette langue restent visibles et ne sont jamais inventées.
| Champ source | Valeur | Unité | Statut | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Réception par type
- Délivré
- 03.12.2010
- Valable jusqu'au
- 30.12.2013
- Extension
- 27.10.2011
- Source
- TG-Automobil.txt
Cette réception par type couvre plusieurs variantes techniques, présentées séparément ci-dessous.
Émissions
Variante · m6
- Marque du moteur
- MAN
- Type de moteur
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m6 · Boîte manuelle, 6 rapports avant
- E05
- Code des gaz d'échappement
- ACEK
- 12419
- 324
- Date d'homologation
- 03.12.2010
Valeurs sources publiées
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- KP ·
- 2/4
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19700
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m12
- Marque du moteur
- MAN
- Type de moteur
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m12 · Boîte manuelle, 12 rapports avant
- E05
- Code des gaz d'échappement
- ACEK
- 12419
- 324
- Date d'homologation
- 03.12.2010
Valeurs sources publiées
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- KP ·
- 2/4
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19700
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m8
- Marque du moteur
- MAN
- Type de moteur
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m8 · Boîte manuelle, 8 rapports avant
- E05
- Code des gaz d'échappement
- ACEK
- 12419
- 324
- Date d'homologation
- 03.12.2010
Valeurs sources publiées
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- KP ·
- 2/4
- y
- 2100
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19700
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 88
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Fiche technique
Constructeur & identification
- Constructeur
- NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
- Plaquette du constructeur
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Numéro de châssis
- vorn, rechts an Fronttraverse
Châssis
- Essieux/roues
- 2/4
- Suspension
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Direction
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Boîte de vitesses 1
- m6 · Boîte manuelle, 6 rapports avant
- Boîte de vitesses 2
- m8 · Boîte manuelle, 8 rapports avant
- Boîte de vitesses 3
- m12 · Boîte manuelle, 12 rapports avant
- Rapport iA 1
- 3,08-5,57
- Rapport iA 2
- 3,08-5,57
- Rapport iA 3
- 3,08-5,57
- Vmax mécanique (km/h)
- 100
- Frein de service L1
- elektropneum., Kreise A1/A2,
- Frein de service L2
- A1+A2 Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
- Frein de secours L1
- Federspeicher, auf A2
- Frein de stationnement
- wie Hilfsbremse
Moteur
- Marque du moteur
- MAN
- Type du moteur
- D2676LOH26
- Type de construction
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Puissance à (1/min)
- 1900
- Couple max (Nm)
- 2100
- Couple max à (1/min)
- 950
- Épuration des gaz d'échappement
- in HS
- Silencieux 1 (type)
- HS ·
- Silencieux 1 (désignation)
- 1/81.15101-0410, -0440
- Code du moteur
- D2676LOH26
- Emplacement du code moteur
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Insonorisation L1
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Insonorisation L2
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- Insonorisation L3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Dimensions & carrosserie
- Nombre de portes
- 2
- Longueur (mm)
- 12240
- Largeur (mm)
- 2550
- Hauteur (mm)
- 3680
- Porte-à-faux arrière (mm)
- 3260
- Empattement 1-2 (mm)
- 6060
- Voie essieu 1 (mm)
- 2020 – 2100
- Voie essieu 2 (mm)
- 1760 – 1840
Poids & charges remorquables
- Poids garanti (kg)
- 18000 – 19700
- Garantie essieu avant (kg)
- 6300 – 7100
- Garantie essieu arrière (kg)
- 11500 – 12600
- Charge sur le toit (kg)
- 0
- Charge remorquable freinée (kg)
- 0
- Charge remorquable non freinée (kg)
- 750
- Charge remorquable freinée, autom. (kg)
- 0
- Charge remorquable non freinée, autom. (kg)
- 0
- Poids total roulant (kg)
- 0
- Charge d'appui (kg)
- 0
Remarques
- Remarque 1
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Remarque 3
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Remarque 5
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3500 kg
- Remarque 6
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg
- Remarque 8
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Champs supplémentaires (toutes les données source)
Affiché exactement tel que publié par la source et conservé à des fins de traçabilité.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-94431 Pilsting
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 2/4
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Boîte manuelle, 6 rapports avant
- m8 · Boîte manuelle, 8 rapports avant
- m12 · Boîte manuelle, 12 rapports avant
- 3,08-5,57
- 3,08-5,57
- 3,08-5,57
- 0
- 0
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise A1/A2,
- A1+A2 Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2
- wie Hilfsbremse
- ww. Staudruck, Retarder, Intarder
- MAN
- D2676LOH26
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 1900
- 950
- 2100
- in HS
- HS ·
- 1/81.15101-0410, -0440
- D2676LOH26
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2
- links+rechts
- 0
- 12240
- 0
- 2550
- 0
- 3680
- 0
- 3260
- 0
- 0
- 0
- 6060
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2100
- 2020
- 1840
- 1760
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 19700
- 18000
- 12600
- 11500
- 7100
- 6300
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3500 kg
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 53/54/Bem/Rem