NE

NEOPLAN N1122 / 3 C

· Generation

Quelle und Datensatz

Schweizer Typengenehmigung (TARGA)

Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)

Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.

: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.

Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.

Identifikation

GESELLSCHAFTSWAGEN
Fahrzeug-Unterart
Basisfahrzeug
Typ-Variante
PB1, PB2 Motor: D2676LOH04 ACEC
Modell (Quelldaten)
N1122/3 C

Klassifizierung

12419
353 kW
Zylinder
6
H; A2
Reifen/Felgen
8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Felderläuterungen

Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.

QuellfeldWertEinheitStatus
vehicle_classnicht verfügbarM3
body_codenicht verfügbar115
fuel_codenicht verfügbarD

Typengenehmigung

Erteilt
20.11.2007
Gültig bis
30.09.2009
Quelle
TG-Automobil.txt

Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.

Emissionen

Variante · m10

Motormarke
MAN
Motortyp
D2676LOH04
4-Takt / 6 / Reihe-T
m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
E04
Abgascode
ACEC
12419
353
Homologationsdatum
20.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten

Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.

KP ·
3/6
y
2300
1050
ET-CO
30
ET-NMHC
0
ET-NOx
3440
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
18
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
0
ET-THC+NOx
0
80
0
26000
GeräuschCode
GABN
0
0
2.93-4.70
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
90
1425
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Variante · m12

Motormarke
MAN
Motortyp
D2676LOH04
4-Takt / 6 / Reihe-T
m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
E04
Abgascode
ACEC
12419
353
Homologationsdatum
20.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten

Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.

KP ·
3/6
y
2300
1050
ET-CO
30
ET-NMHC
0
ET-NOx
3440
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
18
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
0
ET-THC+NOx
0
0
0
26000
GeräuschCode
GABN
0
0
2.93-4.70
0
1900
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
0
0
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Datenblatt

Hersteller & Identifikation

Hersteller
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
Herstellerplakette
vorn, links oder rechts im Einstieg
Fahrgestellnummer
vorn, rechts an Fronttraverse

Fahrgestell

Achsen/Räder
3/6
Federung
Luftfederung, Stossdämpfer
Lenkung
mech., hydr. Lenkhilfe
Getriebe 1
m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
Getriebe 2
m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
Übersetzung iA 1
2,93-4,70
Übersetzung iA 2
2,93-4,70
Zuordnung 1
a
Zuordnung 2
b
Vmax mechanisch (km/h)
100
Betriebsbremse Z1
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
Betriebsbremse Z2
A1-A3 Scheiben; ABS;
Betriebsbremse Z3
Druck p2= 12,5 bar
Hilfsbremse Z1
Federspeicher, auf A2+A3
Feststellbremse
wie Hilfsbremse

Motor

Motor Marke
MAN
Motor Typ
D2676LOH04
Bauart
4-Takt / 6 / Reihe-T
Leistung bei (1/min)
1900
Md. max (Nm)
2300
Md. max bei (1/min)
1050
Abgasreinigung
in HS
Schalldämpfer 1 (Art)
HS ·
Schalldämpfer 1 (Bez.)
1/ww. 81.15101-0410 Austritt aa/aau/aal
Motorkennzeichen
D2676LOH04
Motorkennzeichen Ort
rechts, seitl. am Motorblock, vor Kompressor
Geräuschdämpfung Z1
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Geräuschdämpfung Z2
Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
Geräuschdämpfung Z3
kapsel unter Motor und Getriebe

Abmessungen & Karosserie

Anzahl Türen
3-4
Länge (mm)
12440 – 13790
Breite (mm)
2550
Höhe (mm)
4000
Überhang vorne (mm)
2615
Überhang hinten (mm)
2975
Radstand 1-2 (mm)
5500 – 6900
Radstand 2-3 (mm)
1300
Spur Achse 1 (mm)
2078 – 2096
Spur Achse 2 (mm)
1828
Spur Achse 3 (mm)
2078 – 2096

Gewichte & Anhängelasten

Garantiegewicht (kg)
26000
Dachlast (kg)
0
Anhängelast gebremst (kg)
0
Anhängelast ungebremst (kg)
750
Anhängelast gebremst, autom. (kg)
0
Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
0
Gesamtzuggewicht (kg)
0
Stützlast (kg)
0

Bemerkungen

Bemerkung 1
05) PB1; 40) 12440mm; 44) 5500mm;
Bemerkung 2
PB2; 13790mm; 6900mm;
Bemerkung 4
18) m12= mech. Getriebe mit automatischer Schaltung AS-Tronic
Bemerkung 6
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
Bemerkung 8
54) A1= 8000kg; A2= 11500kg-12500kg; A3= 6500-7000kg
Bemerkung 10
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
Bemerkung 11
66) mit Kugelkopfkupplung: 28800kg / mit Maulkupplung: 29500kg
Bemerkung 12
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
Bemerkung 14
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)

Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.

4161
NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
2,93-4,70
2,93-4,70
a
b
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
A1-A3 Scheiben; ABS;
Druck p2= 12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Retarder, ww. Staudruck, Intarder
MAN
D2676LOH04
4-Takt / 6 / Reihe-T
1900
1050
2300
in HS
HS ·
1/ww. 81.15101-0410 Austritt aa/aau/aal
D2676LOH04
rechts, seitl. am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Absorptionsmaterial belegt. Absorptions-
kapsel unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
3-4
links+rechts
13790
12440
0
2550
0
4000
0
2975
0
2615
6900
5500
0
1300
0
0
2096
2078
0
1828
2096
2078
0
0
0
0
0
26000
0
0
0
0
0
0
0
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
05) PB1; 40) 12440mm; 44) 5500mm;
PB2; 13790mm; 6900mm;
18) m12= mech. Getriebe mit automatischer Schaltung AS-Tronic
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
54) A1= 8000kg; A2= 11500kg-12500kg; A3= 6500-7000kg
59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3500kg
66) mit Kugelkopfkupplung: 28800kg / mit Maulkupplung: 29500kg
67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
36/37/52) bei der Einzelabnahme festlegen bzw kontrollieren
2NA876 – NEOPLAN N1122 / 3 C – dauto.ch