NEOPLAN N3516 Ü(?)
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Identifikation
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Fahrzeug-Unterart
- Basisfahrzeug
- Typ-Variante
- P23, P25 Motor:D2066LUH1?/257kW ACEB
Klassifizierung
- 10518
- 257 kW
- Zylinder
- 6
- H
- Reifen/Felgen
- 7.50x22.5, 8.25x22.5, 9.00x22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 24.11.2006
- Gültig bis
- 30.09.2007
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.
Emissionen
Variante · a4
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2066LUH13/D2066LUH18
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a4 · Automatisches Getriebe, 4 Gänge
- E04
- Abgascode
- ACEB
- 10518
- 257
- Homologationsdatum
- 24.11.2006
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 2/4
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19000
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.20
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2066LUH13/D2066LUH18
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEB
- 10518
- 257
- Homologationsdatum
- 24.11.2006
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 2/4
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19000
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m12
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2066LUH13/D2066LUH18
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEB
- 10518
- 257
- Homologationsdatum
- 24.11.2006
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 2/4
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19000
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.36-6.73
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a3
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2066LUH13/D2066LUH18
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- a3 · Automatisches Getriebe, 3 Gänge
- E04
- Abgascode
- ACEB
- 10518
- 257
- Homologationsdatum
- 24.11.2006
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 2/4
- y
- 1750
- 1000
- ET-CO
- 80
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3460
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 20
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 19000
- 18000
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 2.81-6.20
- 0
- 1700
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 94
- 1275
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Herstellerplakette
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Fahrgestellnummer
- vorn, rechts an Fronttraverse
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 2/4
- Federung
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- Getriebe 2
- a3 · Automatisches Getriebe, 3 Gänge
- Getriebe 3
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- Getriebe 4
- a4 · Automatisches Getriebe, 4 Gänge
- Übersetzung iA 1
- 3,36-6,73
- Übersetzung iA 2
- 2,81-6,20
- Übersetzung iA 3
- 3,36-6,73
- Übersetzung iA 4
- 2,81-6,20
- Vmax mechanisch (km/h)
- 100
- Vmax automatisch (km/h)
- 100
- Betriebsbremse Z1
- elektropneum., Kreise A1/A2
- Betriebsbremse Z2
- A1+A2 Scheiben; ABS; Druck
- Betriebsbremse Z3
- p2= 12,5 bar
- Hilfsbremse Z1
- Federspeicher, auf A2
- Feststellbremse
- wie Hilfsbremse
Motor
- Motor Marke
- MAN
- Motor Typ
- D2066LUH13/D2066LUH18
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Leistung bei (1/min)
- 1700
- Md. max (Nm)
- 1750
- Md. max bei (1/min)
- 1000
- Abgasreinigung
- 1/in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- siehe Bemerkungen
- Schalldämpfer 2 (Bez.)
- Austritt ab/abu/abh
- Motorkennzeichen
- D2066LUH1?
- Motorkennzeichen Ort
- oben auf Motorblock, hinter Kompressor
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraum oben, seitlich links/rechts und
- Geräuschdämpfung Z2
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt
- Geräuschdämpfung Z3
- Absorptionskapsel unter Motor u. Getriebe
Abmessungen & Karosserie
- Anzahl Türen
- 2
- Länge (mm)
- 12250 – 13010
- Breite (mm)
- 2550
- Höhe (mm)
- 3400
- Überhang hinten (mm)
- 3350
- Radstand 1-2 (mm)
- 6120 – 6880
- Spur Achse 1 (mm)
- 2040 – 2120
- Spur Achse 2 (mm)
- 1760 – 1850
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 18000 – 19000
- Achsgarantie vorne (kg)
- 7100
- Achsgarantie hinten (kg)
- 11500 – 12000
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 750
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 750
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- 04/05) N3516 Ü = P23; N3516 ÜC = P25
- Bemerkung 3
- 18) weitere m8, m10 mit iA 3,36-6,73
- Bemerkung 5
- 25) Motor D2066LUH12 (Zuordnung 1) / Motor D2066LUH17 (Zuordnung 2)
- Bemerkung 6
- 31) 1/ww. 81.15101-0381, 81.15101-0382, 81.15101-0383 / 1/ww. 81.15103.6003, 81.15103.6017
- Bemerkung 7
- 74) K-Wert 0,80; obere Leerlauf-n 2150 / K-Wert 0,60; obere Leerlauf-n 2150
- Bemerkung 9
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- Bemerkung 11
- 59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3000kg
- Bemerkung 13
- 67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
- Bemerkung 15
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 2/4
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- a3 · Automatisches Getriebe, 3 Gänge
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- a4 · Automatisches Getriebe, 4 Gänge
- 3,36-6,73
- 2,81-6,20
- 3,36-6,73
- 2,81-6,20
- 0
- 100
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise A1/A2
- A1+A2 Scheiben; ABS; Druck
- p2= 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2
- wie Hilfsbremse
- ww. Staudruck, Retarder, Intarder
- MAN
- D2066LUH13/D2066LUH18
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1700
- 1000
- 1750
- 1/in HS
- HS ·
- siehe Bemerkungen
- Austritt ab/abu/abh
- D2066LUH1?
- oben auf Motorblock, hinter Kompressor
- Motorraum oben, seitlich links/rechts und
- Heckklappe mit Absorptionsmaterial belegt
- Absorptionskapsel unter Motor u. Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2
- links und rechts
- 13010
- 12250
- 0
- 2550
- 0
- 3400
- 0
- 3350
- 0
- 0
- 6880
- 6120
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2120
- 2040
- 1850
- 1760
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 19000
- 18000
- 12000
- 11500
- 0
- 7100
- 0
- 0
- 0
- 750
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 04/05) N3516 Ü = P23; N3516 ÜC = P25
- 18) weitere m8, m10 mit iA 3,36-6,73
- 25) Motor D2066LUH12 (Zuordnung 1) / Motor D2066LUH17 (Zuordnung 2)
- 31) 1/ww. 81.15101-0381, 81.15101-0382, 81.15101-0383 / 1/ww. 81.15103.6003, 81.15103.6017
- 74) K-Wert 0,80; obere Leerlauf-n 2150 / K-Wert 0,60; obere Leerlauf-n 2150
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen-/bzw Radmutterenden über die Felge ragen
- 59) mit Kugelkopfkupplung: 2800kg / mit Maulkupplung: 3000kg
- 67) mit Kugelkopfkupplung: 120kg / mit Maulkupplung: 250kg
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren