
MAN RHC 484
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Datenstand: 2026-08-01
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Fahrzeugbestand in der Schweiz
1 aktiv immatrikuliert
Farben
- Weiss1
Kantone
- 1
Erstinverkehrsetzung nach Jahr
- 20101
Fahrzeugklasse
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Bus > 5 t
Treibstoff
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Diesel
Antrieb
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Hinterrad
Getriebe
- Mechanisch
Achsen
- 3
Zylinder
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- 6
Postleitzahlen
- 90..
VIN-Präfixe
- WMAR08ZZ2AT......
Identifikation
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Fahrzeug-Unterart
- Basisfahrzeug
- Typ-Variante
- R08 Motor: D2676LOH27 ACEK
Klassifizierung
- 12419
- 353 kW
- Zylinder
- 6
- H; A2
- Reifen/Felgen
- 8.25 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 22.09.2009
- Gültig bis
- 30.12.2013
- Erweiterung
- 30.09.2011
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.
Emissionen
Variante · m6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 22.09.2009
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1890
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25420
- 23827
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-3.70
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m?a
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 22.09.2009
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1890
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25420
- 23827
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-3.70
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 22.09.2009
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1890
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25420
- 23827
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-3.70
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
- Herstellerplakette
- rechts, vorne im Einstieg, an Frontwand
- Fahrgestellnummer
- vorne, rechts am Rahmenquerträger (Frontklappe öffnen)
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 3/6
- Federung
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- Getriebe 2
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- Getriebe 3
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- Übersetzung iA 1
- 3,08-3,70
- Übersetzung iA 2
- 3,08-3,70
- Übersetzung iA 3
- 3,08-3,70
- Vmax mechanisch (km/h)
- 100
- Vmax automatisch (km/h)
- 100
- Betriebsbremse Z1
- elektro-pneum., Kreise A1/A2+A3
- Betriebsbremse Z2
- A1-A3 Scheiben, ABS mit EPB
- Betriebsbremse Z3
- Druck p2= 12,3-12,7 bar
- Hilfsbremse Z1
- Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
- Feststellbremse
- wie Hilfsbremse
Motor
- Motor Marke
- MAN
- Motor Typ
- D2676LOH27
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Leistung bei (1/min)
- 1900
- Md. max (Nm)
- 2300
- Md. max bei (1/min)
- 950
- Abgasreinigung
- in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440
- Motorkennzeichen
- D2676LOH27
- Motorkennzeichen Ort
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Geräuschdämpfung Z2
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- Geräuschdämpfung Z3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Abmessungen & Karosserie
- Anzahl Türen
- 2
- Länge (mm)
- 13800
- Breite (mm)
- 2550
- Höhe (mm)
- 3820
- Überhang hinten (mm)
- 3050
- Radstand 1-2 (mm)
- 6600
- Radstand 2-3 (mm)
- 1470
- Spur Achse 1 (mm)
- 2058 – 2073
- Spur Achse 2 (mm)
- 1800 – 1830
- Spur Achse 3 (mm)
- 2058 – 2073
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 23827 – 25420
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 750
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 750
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- 18) m?a= m12a
- Bemerkung 3
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Bemerkung 5
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Bemerkung 7
- 54) A1= 7100 kg; A2= 11500-12600 kg; A3= 5227-5720 kg
- Bemerkung 9
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3500 kg (mech. und autom. Getriebe)
- Bemerkung 10
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
- Bemerkung 12
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4039
- MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
- rechts, vorne im Einstieg, an Frontwand
- vorne, rechts am Rahmenquerträger (Frontklappe öffnen)
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- 3,08-3,70
- 3,08-3,70
- 3,08-3,70
- 0
- 100
- 0
- 100
- elektro-pneum., Kreise A1/A2+A3
- A1-A3 Scheiben, ABS mit EPB
- Druck p2= 12,3-12,7 bar
- Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- a.W. Staudruck, EVB, Retarder
- MAN
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 1900
- 950
- 2300
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440
- D2676LOH27
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2
- links+rechts
- 0
- 13800
- 0
- 2550
- 0
- 3820
- 0
- 3050
- 0
- 0
- 0
- 6600
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2073
- 2058
- 1830
- 1800
- 2073
- 2058
- 0
- 0
- 0
- 0
- 25420
- 23827
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 18) m?a= m12a
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100 kg; A2= 11500-12600 kg; A3= 5227-5720 kg
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800 kg / Maulkupplung: 3500 kg (mech. und autom. Getriebe)
- 67) Kugelkopfkupplung: 120 kg / Maulkupplung: 250 kg (mech. und autom. Getriebe)
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 53/54