
BMW IX3
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Identifikation
- PERSONENWAGEN
- Typ-Variante
- G3XE; 41DU/0AW5R00?
- Modell (Quelldaten)
- iX3
Klassifizierung
- 0
- 120 kW
- Hinten
- Reifen/Felgen
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M1 | ||||
| body_code | 161 | ||||
| fuel_code | E |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 25.08.2023
- Gültig bis
- 29.06.2026
- Erweiterung
- 29.06.2026
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Verbrauch
- C
- 0
- 0
- kWh/100km
- 189
- Verbrauch NEDC (l/100km)
- 0
- CO₂ NEDC (g/km)
- 0
- Stromverbrauch NEDC (kWh/100km)
- 0
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 0
- 0
- 462
- 0
- 441
- 0
- 11.12
- 0
- ZT_CO2
- 0
- ZT_CO2_WLTP
- 0
- ZT_Verbrauch
- 0
- ZT_Verbrauch_WLTP
- 0
Abmessungen
- Länge (mm)
- 4734
- Breite (mm)
- 1891
- Höhe (mm)
- 1668
Emissionen
- Motormarke
- BMW
- Motortyp
- HA0001N0
- Elektromotor
- m1a · Automatisiertes Schaltgetriebe, 1 Vorwärtsgänge
- A24
- Abgascode
- AJCX
- 0
- 120
- Homologationsdatum
- 25.08.2023
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 2/4
- 0
- 0
- ET-CO
- 0
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 0
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 0
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 68
- 0
- 2725
- GeräuschCode
- GJBB
- 0
- 0
- 11.12
- 2305
- 0
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 0
- 0
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 0
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Effizienz
- Leergewicht (kg)
- 2305
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- -
- B
- C
- C
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- EU-Gesamtgenehmigung
- e1*2007/46-2019/543*2130
- Hersteller
- BMW BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG, D-80788 MUENCHEN
- Herstellerplakette
- an der linken oder rechten A-, B-, C-Säule
- Fahrgestellnummer
- im Motorraum rechts
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 2/4
- Federung
- Schraubenfedern; Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., elektr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m1a · Automatisiertes Schaltgetriebe, 1 Vorwärtsgänge
- Übersetzung iA 1
- 11,12
- Zuordnung 1
- a
- Zuordnung 2
- b
- Zuordnung 3
- c
- Zuordnung 4
- d
- Vmax automatisch (km/h)
- 180
- Betriebsbremse Z1
- Elektrohilfe, elektr.-hydr., Kreise-X,
- Betriebsbremse Z2
- Scheiben/Scheiben; ABS mit ESP
- Hilfsbremse Z1
- Kreise der Betriebsbremse
- Feststellbremse
- elektromech., Scheiben, auf HR
Motor
- Motor Marke
- BMW
- Motor Typ
- HA0001N0
- Bauart
- Elektromotor
- Leistung bei (1/min)
- 0
- Md. max (Nm)
- 0
- Md. max bei (1/min)
- 0
- Motorkennzeichen
- HA0001N0
- Motorkennzeichen Ort
- am Motorgehäuse
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraumabschirmung
Abmessungen & Karosserie
- Plätze total
- 5
- Anzahl Türen
- 4+1
- Länge (mm)
- 4734
- Breite (mm)
- 1891
- Höhe (mm)
- 1668
- Überhang hinten (mm)
- 987 – 1010
- Radstand 1-2 (mm)
- 2864
- Spur Achse 1 (mm)
- 1596 – 1612
- Spur Achse 2 (mm)
- 1594 – 1612
Gewichte & Anhängelasten
- Leergewicht (kg)
- 2255 – 2305
- Garantiegewicht (kg)
- 2725
- Achsgarantie vorne (kg)
- 1220
- Achsgarantie hinten (kg)
- 1650
- Dachlast (kg)
- 100
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 750
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 750
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- 09) TG gültig ab e1*2007/46*2130*05
- Bemerkung 3
- 28) Dreissig-Minuten-Leistung: 80.00 kW
- Bemerkung 5
- 53) Im Anhängerbetrieb zulässig: 2800kg
- Bemerkung 7
- 54) Im Anhängerbetrieb zulässig: h= 1770kg
- Bemerkung 9
- 56) a.W. mit Anhängevorrichtung; Typ: 303470 Konformitätszeichen: E13 55R-01 4660
- Bemerkung 12
- Eintrag Fz-Ausweis: (sofern erforderlich)
- Bemerkung 13
- 239 - Im Anhängerbetrieb zulässig: Zugfahrzeug Gesamtgewicht: 2800kg, 1. Achse: 1220kg, 2. Achse: 1770kg
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- e1*2007/46-2019/543*2130
- 4852
- BMW BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG, D-80788 MUENCHEN
- an der linken oder rechten A-, B-, C-Säule
- im Motorraum rechts
- 2/4
- Schraubenfedern; Stossdämpfer
- mech., elektr. Lenkhilfe
- m1a · Automatisiertes Schaltgetriebe, 1 Vorwärtsgänge
- 11,12
- a
- b
- c
- d
- 0
- 180
- 0
- 0
- Elektrohilfe, elektr.-hydr., Kreise-X,
- Scheiben/Scheiben; ABS mit ESP
- Kreise der Betriebsbremse
- elektromech., Scheiben, auf HR
- BMW
- HA0001N0
- Elektromotor
- 0
- 0
- 0
- HA0001N0
- am Motorgehäuse
- Motorraumabschirmung
- 0
- 5
- 0
- 2
- 4+1
- links+rechts
- 0
- 4734
- 0
- 1891
- 0
- 1668
- 1010
- 987
- 0
- 0
- 0
- 2864
- 0
- 0
- 0
- 0
- 1612
- 1596
- 1612
- 1594
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2305
- 2255
- 0
- 2725
- 0
- 1650
- 0
- 1220
- 100
- 750
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 75
- 0
- 0
- 0
- 09) TG gültig ab e1*2007/46*2130*05
- 28) Dreissig-Minuten-Leistung: 80.00 kW
- 53) Im Anhängerbetrieb zulässig: 2800kg
- 54) Im Anhängerbetrieb zulässig: h= 1770kg
- 56) a.W. mit Anhängevorrichtung; Typ: 303470 Konformitätszeichen: E13 55R-01 4660
- Eintrag Fz-Ausweis: (sofern erforderlich)
- 239 - Im Anhängerbetrieb zulässig: Zugfahrzeug Gesamtgewicht: 2800kg, 1. Achse: 1220kg, 2. Achse: 1770kg
- Entzugsdatum und Begründung