
MAN TG? 26.400
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Datenstand: 2026-08-01
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Fahrzeugbestand in der Schweiz
3 aktiv immatrikuliert
Farben
- Gelb1
- Grün1
- Weiss1
Kantone
- 1
- 1
- 1
Erstinverkehrsetzung nach Jahr
- 20151
- 20162
Fahrzeugklasse
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Schweres Nutzfahrzeug > 12 t
Treibstoff
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Diesel
Antrieb
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- Geländegängig
Getriebe
- Mechanisch
Achsen
- 3
Zylinder
Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)
- 6
Postleitzahlen
- 34..
- 60..
- 83..
VIN-Präfixe
- WMA35SZZ4GM......
- WMA35SZZ5FM......
- WMA35SZZXFM......
Identifikation
- LASTWAGEN
- Fahrzeug-Unterart
- Fahrgestell
- Typ-Variante
- 35; 6x4H NL D2676LF47/-50/-58 AKAA
Klassifizierung
- 12419
- 294 kW
- Zylinder
- 6
- G; A1+A2, A1 ausschaltbar
- Reifen/Felgen
- 8.25x22.5, 9.00x22.5, 11.75x22.5; Felgen: Weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | N3 | ||||
| body_code | 0 | ||||
| fuel_code | D |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 11.03.2015
- Gültig bis
- 30.12.2016
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.
Emissionen
Variante · m?a
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LF47/-50/-58
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- E06
- Abgascode
- AKAA
- 12419
- 294
- Homologationsdatum
- 11.03.2015
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- K ·
- 3/6
- 1900
- 930
- ET-CO
- 1.8
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 248.4
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 2.2
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 1.9
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 28000
- 23000
- GeräuschCode
- GABU
- 44000
- 44000
- 2.53-6.82
- 0
- 1800
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 90
- 1350
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 90
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m16
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LF47/-50/-58
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- m16 · Mechanisches Getriebe, 16 Vorwärtsgänge
- E06
- Abgascode
- AKAA
- 12419
- 294
- Homologationsdatum
- 11.03.2015
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- K ·
- 3/6
- 1900
- 930
- ET-CO
- 1.8
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 248.4
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 2.2
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 1.9
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 28000
- 23000
- GeräuschCode
- GABU
- 44000
- 44000
- 2.53-6.82
- 0
- 1800
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 90
- 1350
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 90
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · a6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LF47/-50/-58
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- E06
- Abgascode
- AKAA
- 12419
- 294
- Homologationsdatum
- 11.03.2015
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- K ·
- 3/6
- 1900
- 930
- ET-CO
- 1.8
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 248.4
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 2.2
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 1.9
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 28000
- 23000
- GeräuschCode
- GABU
- 44000
- 44000
- 2.53-6.82
- 0
- 1800
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 90
- 1350
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 90
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
- Herstellerplakette
- rechts, an B-Säule
- Fahrgestellnummer
- rechts, am Rahmenlängsträger vor VA
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 3/6
- Federung
- v= Blatt- oder Luftfederung / h= Luftfederung
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- Getriebe 2
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- Getriebe 3
- m16 · Mechanisches Getriebe, 16 Vorwärtsgänge
- Übersetzung iA 1
- 2,53-6,82
- Übersetzung iA 2
- 2,53-6,82
- Übersetzung iA 3
- 2,53-6,82
- Vmax mechanisch (km/h)
- 90
- Vmax automatisch (km/h)
- 90
- Betriebsbremse Z1
- elektro-pneumat., Kreise A1/A2+A3,
- Betriebsbremse Z2
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Betriebsbremse Z3
- Druck p2= 12,5 bar
- Hilfsbremse Z1
- Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
- Feststellbremse
- wie Hilfsbremse
Motor
- Motor Marke
- MAN
- Motor Typ
- D2676LF47/-50/-58
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- Leistung bei (1/min)
- 1800
- Md. max (Nm)
- 1900
- Md. max bei (1/min)
- 930
- Abgasreinigung
- in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- 1/ww. 81.15103-6104/-6109/-6111/-6114/-6115
- Schalldämpfer 2 (Bez.)
- -6116/-6118/-6122
- Schalldämpfer 3 (Bez.)
- -(0122/6117)/-(0125/6121)
- Motorkennzeichen
- D2676LF47/-50/-58
- Motorkennzeichen Ort
- Plakette; links, vorn seitlich am Motorblock
- Geräuschdämpfung Z1
- Motortunnel mit Absorptionsmaterial belegt,
- Geräuschdämpfung Z2
- Absorptionsblenden beidseitig vom Motor an
- Geräuschdämpfung Z3
- Kabine, Absorptionsblenden wahlweise unter
- Geräuschdämpfung Z4
- und/oder über Rahmen
Abmessungen & Karosserie
- Plätze total
- 1 – 7
- Anzahl Türen
- 2
- Radstand 1-2 (mm)
- 3400 – 5900
- Radstand 2-3 (mm)
- 1350
- Spur Achse 1 (mm)
- 1980 – 2160
- Spur Achse 2 (mm)
- 1795 – 1990
- Spur Achse 3 (mm)
- 1990 – 2160
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 23000 – 28000
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 0
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 44000
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- 04) TG?= ww. TGS, TGX
- Bemerkung 3
- 09/11) Basis = ww. e4*2007/46*0231
- Bemerkung 5
- 17) A1 mit hydraulischem Zusatzantrieb bis 30 km/h
- Bemerkung 7
- 18) m?a= m12a
- Bemerkung 9
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Bemerkung 11
- 20) die Bremsen aller Achsen werden elektronisch lastabhängig automatisch geregelt
- Bemerkung 13
- 31/33) Schalldämpfer 0122/6117 bzw. 0125/6121 gelten je als eine Einheit
- Bemerkung 15
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Bemerkung 17
- 54) A1= 6300-9000kg; A2= 11500-13000kg; A3= 6100-8000kg
- Bemerkung 19
- 66) >44000kg mit entsprechenden Auflagen des Herstellers
- Bemerkung 21
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4039
- MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
- rechts, an B-Säule
- rechts, am Rahmenlängsträger vor VA
- 3/6
- v= Blatt- oder Luftfederung / h= Luftfederung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- a6 · Automatisches Getriebe, 6 Gänge
- m16 · Mechanisches Getriebe, 16 Vorwärtsgänge
- 2,53-6,82
- 2,53-6,82
- 2,53-6,82
- 0
- 90
- 0
- 90
- elektro-pneumat., Kreise A1/A2+A3,
- A1-A3 Scheiben; ABS
- Druck p2= 12,5 bar
- Federspeicher, abstufbar, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Staudruck/EVB, ww. zus.Intarder/Retarder
- MAN
- D2676LF47/-50/-58
- 4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
- 1800
- 930
- 1900
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15103-6104/-6109/-6111/-6114/-6115
- -6116/-6118/-6122
- -(0122/6117)/-(0125/6121)
- D2676LF47/-50/-58
- Plakette; links, vorn seitlich am Motorblock
- Motortunnel mit Absorptionsmaterial belegt,
- Absorptionsblenden beidseitig vom Motor an
- Kabine, Absorptionsblenden wahlweise unter
- und/oder über Rahmen
- 7
- 1
- 3
- 1
- 2
- links+rechts
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 5900
- 3400
- 0
- 1350
- 0
- 0
- 2160
- 1980
- 1990
- 1795
- 2160
- 1990
- 0
- 0
- 0
- 0
- 28000
- 23000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 44000
- 44000
- 0
- 0
- 0
- 0
- 04) TG?= ww. TGS, TGX
- 09/11) Basis = ww. e4*2007/46*0231
- 17) A1 mit hydraulischem Zusatzantrieb bis 30 km/h
- 18) m?a= m12a
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 20) die Bremsen aller Achsen werden elektronisch lastabhängig automatisch geregelt
- 31/33) Schalldämpfer 0122/6117 bzw. 0125/6121 gelten je als eine Einheit
- 36) Abdeckung an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 6300-9000kg; A2= 11500-13000kg; A3= 6100-8000kg
- 66) >44000kg mit entsprechenden Auflagen des Herstellers
- 07/36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren