NE

NEOPLAN SKYLINER L

· Generation

Quelle und Datensatz

Schweizer Typengenehmigung (TARGA)

Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)

Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.

: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.

Datenstand: 2026-08-01

Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.

Fahrzeugbestand in der Schweiz

2 aktiv immatrikuliert

Farben

  • Beige1
  • Violett1

Kantone

  • 1
  • 1

Erstinverkehrsetzung nach Jahr

  • 20161
  • 20171

Fahrzeugklasse

Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)

  • Bus > 5 t

Treibstoff

Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)

  • Diesel

Karosserieform

Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)

  • Car

Antrieb

Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)

  • Hinterrad

Getriebe

  • Mechanisch

Achsen

  • 3

Zylinder

Massgeblicher Wert – laut Typengenehmigung (TARGA)

  • 6

Postleitzahlen

  • 34..
  • 92..

VIN-Präfixe

  • WAGP06ZZ3HT......
  • WAGP06ZZ5GT......

Identifikation

GESELLSCHAFTSWAGEN
Fahrzeug-Unterart
Basisfahrzeug
Typ-Variante
B.2007.46.014; P06/- D2676LOH32 AKAA
Modell (Quelldaten)
Skyliner L

Klassifizierung

12419
371 kW
Zylinder
6
H; A2
Reifen/Felgen
8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO

Felderläuterungen

Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.

QuellfeldWertEinheitStatus
vehicle_classnicht verfügbarM3
body_codenicht verfügbar115
fuel_codenicht verfügbarD

Typengenehmigung

Erteilt
16.07.2015
Gültig bis
30.12.2016
Quelle
TG-Automobil.txt

Emissionen

Motormarke
MAN
Motortyp
D2676LOH32
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
E06
Abgascode
AKAA
12419
371
Homologationsdatum
16.07.2015
Veröffentlichte Quelldaten

Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.

KP ·
3/6
2300
930
ET-CO
10
ET-NMHC
0
ET-NOx
333.9
ET-PA
0
ET-PA-Exp
0
ET-PM
3.1
ET-T_IV-THC
0
ET-T_VI-CO
0
ET-T_VI-THC
0
ET-THC
0.5
ET-THC+NOx
0
80
27500
26000
GeräuschCode
GABN
0
0
3.08-3.73
0
1800
ScCo2
0
ScConsumption
0
ScNh3
0
ScNo2
0
86
1350
TC_CO2
0
TC_Consumption
0
TC_NH3
0
TC_NO2
0
0
100
ZT-CO
0
ZT-NMHC
0
ZT-NOx
0
ZT-PA
0
ZT-PA-Exp
0
ZT-PM
0
ZT-T_VI-CO
0
ZT-T_VI-THC
0
ZT-THC
0
ZT-THC+NOx
0

Datenblatt

Hersteller & Identifikation

EU-Gesamtgenehmigung
e4*2007/46-678/2011*0559
Hersteller
MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
Herstellerplakette
vorn, links oder rechts im Einstieg
Fahrgestellnummer
vorn, rechts an Fronttraverse

Fahrgestell

Achsen/Räder
3/6
Federung
Luftfederung, Stossdämpfer
Lenkung
mech., hydr. Lenkhilfe
Getriebe 1
m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
Übersetzung iA 1
3,08-3,73
Zuordnung 1
a
Vmax mechanisch (km/h)
100
Betriebsbremse Z1
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
Betriebsbremse Z2
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Hilfsbremse Z1
Federspeicher, auf A2+A3
Feststellbremse
wie Hilfsbremse

Motor

Motor Marke
MAN
Motor Typ
D2676LOH32
Bauart
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
Leistung bei (1/min)
1800
Md. max (Nm)
2300
Md. max bei (1/min)
930
Abgasreinigung
in HS
Schalldämpfer 1 (Art)
HS ·
Schalldämpfer 1 (Bez.)
1/ww. 36.15103-6008, -6023, -6039
Motorkennzeichen
D2676LOH32
Motorkennzeichen Ort
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Geräuschdämpfung Z1
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Geräuschdämpfung Z2
Absorptionsmaterial belegt, Absorptionskapsel
Geräuschdämpfung Z3
unter Motor und Getriebe

Abmessungen & Karosserie

Anzahl Türen
2-3
Länge (mm)
14000
Breite (mm)
2550
Höhe (mm)
4000
Überhang hinten (mm)
3140
Radstand 1-2 (mm)
6700
Radstand 2-3 (mm)
1470
Spur Achse 1 (mm)
2045 – 2100
Spur Achse 2 (mm)
1810 – 1900
Spur Achse 3 (mm)
2040 – 2080

Gewichte & Anhängelasten

Garantiegewicht (kg)
26000 – 27500
Dachlast (kg)
0
Anhängelast gebremst (kg)
3500
Anhängelast ungebremst (kg)
750
Anhängelast gebremst, autom. (kg)
0
Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
0
Gesamtzuggewicht (kg)
0
Stützlast (kg)
250

Bemerkungen

Bemerkung 1
18) m?a= m12a
Bemerkung 3
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
Bemerkung 5
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
Bemerkung 7
54) A1= 7550kg-8000kg; A2= 11500kg-12750kg; A3= 6750kg-7500kg
Bemerkung 10
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)

Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.

e4*2007/46-678/2011*0559
4161
MAN TRUCK & BUS AG, D-80995 MUENCHEN
vorn, links oder rechts im Einstieg
vorn, rechts an Fronttraverse
3/6
Luftfederung, Stossdämpfer
mech., hydr. Lenkhilfe
m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
3,08-3,73
a
0
0
0
100
elektropneum., Kreise-A1/A2+A3,
A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2= 12,5 bar
Federspeicher, auf A2+A3
wie Hilfsbremse
Retarder
MAN
D2676LOH32
4-Takt / 6 / Reihe-T-DI
1800
930
2300
in HS
HS ·
1/ww. 36.15103-6008, -6023, -6039
D2676LOH32
rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
Motorraum unten und hinten teilweise mit
Absorptionsmaterial belegt, Absorptionskapsel
unter Motor und Getriebe
0
0
0
0
2-3
links+rechts
0
14000
0
2550
0
4000
0
3140
0
0
0
6700
0
1470
0
0
2100
2045
1900
1810
2080
2040
0
0
0
0
27500
26000
0
0
0
0
0
0
3500
0
750
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
250
0
0
18) m?a= m12a
19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
54) A1= 7550kg-8000kg; A2= 11500kg-12750kg; A3= 6750kg-7500kg
36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
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