NEOPLAN N2216 SHD?
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Identifikation
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Fahrzeug-Unterart
- Basisfahrzeug
- Typ-Variante
- P20, P22 Motor: D2676LOH27 ACEK
Klassifizierung
- 12419
- 353 kW
- Zylinder
- 6
- H; A2
- Reifen/Felgen
- 8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 115 | ||||
| fuel_code | D |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 25.02.2011
- Gültig bis
- 30.12.2013
- Erweiterung
- 27.10.2011
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.
Emissionen
Variante · m6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 25.02.2011
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25420
- 23827
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-3.70
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m?a
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- E05
- Abgascode
- ACEK
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 25.02.2011
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 950
- ET-CO
- 20
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 1880
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 13
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 10
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 25420
- 23827
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-3.70
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 86
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Herstellerplakette
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Fahrgestellnummer
- vorn, rechts an Fronttraverse
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 3/6
- Federung
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- Getriebe 2
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- Übersetzung iA 1
- 3,08-3,70
- Übersetzung iA 2
- 3,08-3,70
- Vmax mechanisch (km/h)
- 100
- Betriebsbremse Z1
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3
- Betriebsbremse Z2
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2
- Betriebsbremse Z3
- 12,5 bar
- Hilfsbremse Z1
- Federspeicher, auf A2+A3
- Feststellbremse
- wie Hilfsbremse
Motor
- Motor Marke
- MAN
- Motor Typ
- D2676LOH27
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Leistung bei (1/min)
- 1900
- Md. max (Nm)
- 2300
- Md. max bei (1/min)
- 950
- Abgasreinigung
- in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440, -0479
- Motorkennzeichen
- D2676LOH27
- Motorkennzeichen Ort
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Geräuschdämpfung Z2
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- Geräuschdämpfung Z3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Abmessungen & Karosserie
- Anzahl Türen
- 2 oder 3
- Länge (mm)
- 13260 – 13800
- Breite (mm)
- 2550
- Höhe (mm)
- 3970
- Überhang hinten (mm)
- 3050
- Radstand 1-2 (mm)
- 6060 – 6600
- Radstand 2-3 (mm)
- 1470
- Spur Achse 1 (mm)
- 2020 – 2100
- Spur Achse 2 (mm)
- 1760 – 1840
- Spur Achse 3 (mm)
- 2020 – 2100
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 23827 – 25420
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 750
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 0
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- Zuordnung
- Bemerkung 2
- 04) N2216 SHDC / N2216 SHDL
- Bemerkung 3
- 05) P20 / P22
- Bemerkung 4
- 40) 13260mm / 13800mm
- Bemerkung 5
- 44) 6060mm / 6600mm
- Bemerkung 8
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Bemerkung 10
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Bemerkung 12
- 54) A1= 6300kg-7100kg; A2= 11500kg-12600kg; A3= 5227kg-5720kg
- Bemerkung 14
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- Bemerkung 15
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- Bemerkung 17
- 66) 25420 - 28920 kg
- Bemerkung 19
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- m?a · Automatisiertes Schaltgetriebe, eine variable Anzahl Vorwärtsgänge
- 3,08-3,70
- 3,08-3,70
- 0
- 0
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2
- 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Intarder
- MAN
- D2676LOH27
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1900
- 950
- 2300
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101-0410, -0440, -0479
- D2676LOH27
- rechts, auf Motorblock hinter Kompressor
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2 oder 3
- links+rechts
- 13800
- 13260
- 0
- 2550
- 0
- 3970
- 0
- 3050
- 0
- 0
- 6600
- 6060
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2100
- 2020
- 1840
- 1760
- 2100
- 2020
- 0
- 0
- 0
- 0
- 25420
- 23827
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- Zuordnung
- 04) N2216 SHDC / N2216 SHDL
- 05) P20 / P22
- 40) 13260mm / 13800mm
- 44) 6060mm / 6600mm
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 6300kg-7100kg; A2= 11500kg-12600kg; A3= 5227kg-5720kg
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- 66) 25420 - 28920 kg
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
- 53/54/Bem/Rem