NEOPLAN N121? HD
· Generation
Quelle und Datensatz
- Schweizer Typengenehmigung (TARGA)
Amtliche Quelle: ASTRA (Bundesamt für Strassen)
Quellen: TARGA und TAS (Type Approval System, das offizielle Nachfolgesystem). Einzelne Werte auf dieser Seite können aus beiden Katalogen stammen.
: Marke und Modell stammen aus dem amtlichen Katalog.
Diese Seite beschreibt eine Fahrzeug-Konfiguration (Typ/Variante/Version), nicht ein einzelnes Fahrzeug.
Identifikation
- GESELLSCHAFTSWAGEN
- Fahrzeug-Unterart
- Basisfahrzeug
- Typ-Variante
- P15, P16 Motor: D2676LOH04 ACEC
Klassifizierung
- 12419
- 353 kW
- Zylinder
- 6
- H; A2
- Reifen/Felgen
- 8.25 x 22.5, 9.00 x 22.5; Felgen: weitere, den entsprechenden Reifen zugeordnet nach ETRTO
Felderläuterungen
Offizielle ASTRA-Bedeutung der Quellfelder dieses Fahrzeugs. Unbekannte, vorgehaltene oder in dieser Sprache nicht verfügbare Angaben bleiben sichtbar und werden nicht erfunden.
| Quellfeld | Wert | Einheit | Status | ||
|---|---|---|---|---|---|
| vehicle_class | M3 | ||||
| body_code | 115 | ||||
| fuel_code | D |
Typengenehmigung
- Erteilt
- 30.11.2007
- Gültig bis
- 30.09.2009
- Quelle
- TG-Automobil.txt
Diese Typengenehmigung umfasst mehrere technische Varianten, die unten separat aufgeführt sind.
Emissionen
Variante · m8
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH04
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m8 · Mechanisches Getriebe, 8 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEC
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 30.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 91
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m10
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH04
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEC
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 30.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 91
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m6
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH04
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEC
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 30.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 91
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Variante · m12
- Motormarke
- MAN
- Motortyp
- D2676LOH04
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- E04
- Abgascode
- ACEC
- 12419
- 353
- Homologationsdatum
- 30.11.2007
Veröffentlichte Quelldaten
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- KP ·
- 3/6
- y
- 2300
- 1050
- ET-CO
- 30
- ET-NMHC
- 0
- ET-NOx
- 3440
- ET-PA
- 0
- ET-PA-Exp
- 0
- ET-PM
- 18
- ET-T_IV-THC
- 0
- ET-T_VI-CO
- 0
- ET-T_VI-THC
- 0
- ET-THC
- 0
- ET-THC+NOx
- 0
- 80
- 26000
- 24900
- GeräuschCode
- GABN
- 0
- 0
- 3.08-5.57
- 0
- 1900
- ScCo2
- 0
- ScConsumption
- 0
- ScNh3
- 0
- ScNo2
- 0
- 91
- 1425
- TC_CO2
- 0
- TC_Consumption
- 0
- TC_NH3
- 0
- TC_NO2
- 0
- 0
- 100
- ZT-CO
- 0
- ZT-NMHC
- 0
- ZT-NOx
- 0
- ZT-PA
- 0
- ZT-PA-Exp
- 0
- ZT-PM
- 0
- ZT-T_VI-CO
- 0
- ZT-T_VI-THC
- 0
- ZT-THC
- 0
- ZT-THC+NOx
- 0
Datenblatt
Hersteller & Identifikation
- Hersteller
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- Herstellerplakette
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- Fahrgestellnummer
- vorn, rechts an Fronttraverse
Fahrgestell
- Achsen/Räder
- 3/6
- Federung
- Luftfederung, Stossdämpfer
- Lenkung
- mech., hydr. Lenkhilfe
- Getriebe 1
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- Getriebe 2
- m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
- Getriebe 3
- m8 · Mechanisches Getriebe, 8 Vorwärtsgänge
- Getriebe 4
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- Übersetzung iA 1
- 3,08-5,57
- Übersetzung iA 2
- 3,08-5,57
- Übersetzung iA 3
- 3,08-5,57
- Übersetzung iA 4
- 3,08-5,57
- Vmax mechanisch (km/h)
- 100
- Betriebsbremse Z1
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- Betriebsbremse Z2
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- Betriebsbremse Z3
- 12,5 bar
- Hilfsbremse Z1
- Federspeicher, auf A2+A3
- Feststellbremse
- wie Hilfsbremse
Motor
- Motor Marke
- MAN
- Motor Typ
- D2676LOH04
- Bauart
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- Leistung bei (1/min)
- 1900
- Md. max (Nm)
- 2300
- Md. max bei (1/min)
- 1050
- Abgasreinigung
- in HS
- Schalldämpfer 1 (Art)
- HS ·
- Schalldämpfer 1 (Bez.)
- 1/ww. 81.15101-0410, -0432
- Schalldämpfer 2 (Bez.)
- Austritt aa/aau/aal/abu
- Motorkennzeichen
- D2676LOH04
- Motorkennzeichen Ort
- rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
- Geräuschdämpfung Z1
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Geräuschdämpfung Z2
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- Geräuschdämpfung Z3
- kapsel unter Motor und Getriebe
Abmessungen & Karosserie
- Anzahl Türen
- 2-3
- Länge (mm)
- 12990 – 13990
- Breite (mm)
- 2550
- Höhe (mm)
- 3680 – 3745
- Überhang hinten (mm)
- 2400 – 3050
- Radstand 1-2 (mm)
- 6200 – 6550
- Radstand 2-3 (mm)
- 1470
- Spur Achse 1 (mm)
- 2020 – 2100
- Spur Achse 2 (mm)
- 1760 – 1840
- Spur Achse 3 (mm)
- 1980 – 2160
Gewichte & Anhängelasten
- Garantiegewicht (kg)
- 24900 – 26000
- Dachlast (kg)
- 0
- Anhängelast gebremst (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst (kg)
- 750
- Anhängelast gebremst, autom. (kg)
- 0
- Anhängelast ungebremst, autom. (kg)
- 0
- Gesamtzuggewicht (kg)
- 0
- Stützlast (kg)
- 0
Bemerkungen
- Bemerkung 1
- Zuordnung
- Bemerkung 2
- 04) N1217 HD / N1218 HD
- Bemerkung 3
- 05) P15 / P16
- Bemerkung 4
- 40) 12990mm / 13990mm
- Bemerkung 5
- 43) 2400mm / 3050mm
- Bemerkung 6
- 44) 6200mm / 6550mm
- Bemerkung 7
- 53) 25800kg-26000kg / 24900kg
- Bemerkung 8
- 54) A1 = 8000kg / 7100kg
- Bemerkung 11
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- Bemerkung 13
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- Bemerkung 15
- 54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-12600kg; A3= 6300kg
- Bemerkung 17
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- Bemerkung 18
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- Bemerkung 20
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren
Weitere Felder (alle Quelldaten)
Genau so dargestellt, wie von der Quelle veröffentlicht, und zur Nachvollziehbarkeit erhalten.
- 4161
- NEOPLAN BUS GmbH, D-70567 STUTTGART
- vorn, links oder rechts im Einstieg
- vorn, rechts an Fronttraverse
- 3/6
- Luftfederung, Stossdämpfer
- mech., hydr. Lenkhilfe
- m6 · Mechanisches Getriebe, 6 Vorwärtsgänge
- m10 · Mechanisches Getriebe, 10 Vorwärtsgänge
- m8 · Mechanisches Getriebe, 8 Vorwärtsgänge
- m12 · Mechanisches Getriebe, 12 Vorwärtsgänge
- 3,08-5,57
- 3,08-5,57
- 3,08-5,57
- 3,08-5,57
- 0
- 0
- 0
- 100
- elektropneum., Kreise-A1+A2/A3,
- A1-A3= Scheiben; ABS; Druck p2=
- 12,5 bar
- Federspeicher, auf A2+A3
- wie Hilfsbremse
- Retarder, ww. Staudruck, Intarder
- MAN
- D2676LOH04
- 4-Takt / 6 / Reihe-T
- 1900
- 1050
- 2300
- in HS
- HS ·
- 1/ww. 81.15101-0410, -0432
- Austritt aa/aau/aal/abu
- D2676LOH04
- rechts seitlich am Motorblock, vor Kompressor
- Motorraum teilweise sowie Heckklappe mit
- Absorptionsmaterial belegt, Absorptions-
- kapsel unter Motor und Getriebe
- 0
- 0
- 0
- 0
- 2-3
- links+rechts
- 13990
- 12990
- 0
- 2550
- 3745
- 3680
- 3050
- 2400
- 0
- 0
- 6550
- 6200
- 0
- 1470
- 0
- 0
- 2100
- 2020
- 1840
- 1760
- 2160
- 1980
- 0
- 0
- 0
- 0
- 26000
- 24900
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 750
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- 0
- Zuordnung
- 04) N1217 HD / N1218 HD
- 05) P15 / P16
- 40) 12990mm / 13990mm
- 43) 2400mm / 3050mm
- 44) 6200mm / 6550mm
- 53) 25800kg-26000kg / 24900kg
- 54) A1 = 8000kg / 7100kg
- 19) Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung
- 36) Abdeckungen an Scheibenrädern erforderlich wenn Radbolzen bzw. Radmuttern über die Felgen ragen
- 54) A1= 7100kg-8000kg; A2= 11500kg-12600kg; A3= 6300kg
- 59) Kugelkopfkupplung: 2800kg / Maulkupplung: 3500kg
- 67) Kugelkopfkupplung: 120kg / Maulkupplung: 250kg
- 36/37/51) bei der Einzelabnahme festlegen/kontrollieren